O que parecia uma sonho distante após o acidente que derrubou estruturas no Rio Pinheiros em agosto de 2021 agora está perto de virar realidade 42 meses depois. A expansão da estação Santo Amaro, da Linha 5-Lilás, entrou na reta final de obras e deve ser entregue em breve.
Novo vídeo em 4K do canal iTechdrones sobrevoou a estação, cuja construção original foi feita sobre uma ponte estaiada. O que se vê é o fim da montagem das estruturas e um trabalho focado no acabamento das passarelas e mezaninos novos.
Enquanto boa da estrutura sobre o rio está pronta, os trabalhos de montagem e instalação de paineis prosseguem na ligação com a estação Santo Amaro da Linha 9-Esmeralda. Já os quatro novos elevadores instalados nos extremos, parecem prontos estruturalmente.
A ampliação da estação faz parte do escopo da concessão assumida pela ViaMobilidade, que pretendia entregar a obra em janeiro de 2022, portanto há mais de três anos.
O acidente obrigou a empresa a mudar de fornecedor, que optou por uma estratégia diferentes para instalar as enormes passarelas, por meio de barcaças que levaram a estruturas até o ponto de içamento. A empresa anterior preferiu uma montagem ancorada nas extremidades, mas que acabou falhando em um das estruturas em “V”.
Demanda crescente
O projeto pretende facilitar o deslocamento dos usuários entre as duas linhas, hoje um tanto caótico pelo fato de não ter sido previsto na época do projeto original.
As novas passarelas possuem 7 metros de largura cada uma, adicionando mais 14 metros para o deslocamento dos passageiros.
O comprimento da passarela no lado norte é de aproximadamente 160 metros enquanto no lado sul o comprimento pode chegar a 200 metros. Na parte leste da passarela sul está prevista a instalação de um pequeno café.
Em cada lado da passarela foram montadas 7 ligações com a ponte estaiada. Essas ligações são flexíveis tendo em vista as leves movimentações da ponte principal.
No total estão sendo construídas aproximadamente 4 mil m² de novas áreas, incluindo as passarelas, a ampliação do mezanino e as plataformas. A ampliação deverá reorganizar o fluxo de passageiros existente na transferência.
Novas escadas rolantes serão implantadas, sendo 8 ao total. Elas estarão disponíveis no lado leste da estação. Duas delas vão realizar a ligação entre o mezanino e as plataformas da CPTM, enquanto as outras seis estarão divididas entre as duas novas passarelas,
Ou seja, três para a plataforma sentido Capão Redondo e outras três para a plataforma sentido Chácara Klabin. Duas escadas fixas serão construídas, uma de cada lado da passarela.
O custo do projeto era orçado em R$ 100 milhões, mas o acidente e os atrasos na entrega podem ter feito a ViaMobilidade gastar mais dinheiro na obra.
Maravilha!