VÍDEO: Com 81% de conclusão, estação Santa Marina ganha contornos finais
Estação da Linha 6-Laranja terá imensa cobertura e passarelas metálicas para atender demanda da região
Nesta semana, a Linha Uni, concessionária responsável pela Linha 6-Laranja, atualizou o avanço da obra, onde três estações passaram de 80% de execução.
Além de Perdizes, a mais adiantada, e Água Branca, a estação Santa Marina aparece com 81,42% de trabalhos concluídos.
Ela já foi a mais avançada entre as 15 estações da primeira fase, porém, segundo os critérios da Linha Uni ficou um pouco atrás das vizinhas.
Como MetrôCPTM mostrou recentemente, no entanto, o interior de Santa Marina já mostra sinais de acabamento, algo que até agora não foi visto em Água Branca e Perdizes.
Do lado de fora, o avanço também é grande, como revelou o canal iTechdrones em um vídeo aéreo.
Passarela decepciona
Se por dentro Santa Marina passa uma ótima impressão na escolha de materiais e no espaço generoso, na superfície a estação terá uma aparência um pouco decepcionante.
O projeto foi pensado com o uso massivo de estruturas metálicas e, talvez o que mais incomode, a enorme passarela que liga o entorno da praça Dr. Pedro Corazza.
Essa opção torna Santa Marina uma estação de acesso único ao subsolo, mas que tem dimensões grandes e um teto envidraçado central para oferecer iluminação natural.
Na lateral há um lance de escada fixa e rolantes para chegar à passarela enquanto duas outras entradas já ganham seus contornos finais. Possivelmente, com o trabalho de paisagismo, o local fique menos ‘pesado’ quando a obra for inaugurada.
No fundo do canteiro chama a atenção o edifício técnico, que abriga equipamentos e que também dá a entender que terá um acabamento aquém do esperado.
Ao seu lado há uma grande claraboia que leva luz solar até o nível das plataformas. Uma das imagens revela os trilhos ainda em fixação no nível de plataformas.
Linha 20-Rosa será vizinha
A estação Santa Marina talvez não tenha uma grande demanda de passageiros no início, mas seu futuro é promissor.
Primeiro porque a tendência é que haja uma verticalização do entorno, atraindo mais pessoas pela facilidade oferecida pela Linha 6-Laranja.
O segundo motivo é que está prevista ao seu lado uma estação da Linha 20-Rosa, o que criará um ponto de conexão importante em direção ao sul da capital e também o ABC Paulista. Mas isso apenas na próxima década.
