Após estreia tumultada da Trivia Trens, CPTM já está à frente das linhas 11, 12 e 13 nesta sexta-feira, 24
Companhia do estado vai operar os três ramais de trens metropolitanos até pelo menos o fim de outubro
Desde às 4 horas desta sexta-feira, 24, as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade voltaram a ser operadas sob gestão da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).
O retorno da estatal ocorreu após três dias em que os ramais estiveram nas mãos da Trivia Trens, concessionária que assumiu o Lote Alto Tietê em leilão realizado pelo governo do estado.
O início do período de gestão privada teve problemas, mas nesta quinta-feira, 23, o incêndio assustador em um trem da Série 7000 que circulava entre Tatuapé e Brás e a dificuldade da Trivia em dar conta da situação precipitaram uma decisão da Artesp, que acionou a cláusula no contrato que permite o retorno da CPTM em casos especiais.
É um reflexo da desastrada operação da ViaMobilidade Linhas 8 e 9, que nos primeiros de sua gestão colecionou falhas graves e uma atuação temerosa. Mas também é uma reação com cálculo eleitoral do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), candidato a reeleição em outubro e que certamente não deseja se expor ao desgaste de mais problemas surgirem.
Trem da Linha 11 Coral é atingido por fogo nesta quinta, 23. (Reprodução Redes Sociais)
Preocupado com sua imagem, Tarcísio exagerou ao dizer que pode acionar a caducidade do contrato com a Trivia. Isso seria, no entanto, uma reação desproporcional já que outras concessionárias fizeram coisas piores por longos períodos e estão aí à frente de seus contratos.
A estatal divulgou nota nesta sexta afirmando “que está plenamente preparada, com todas as condições técnicas e operacionais necessárias, para reassumir temporariamente a operação das linhas. A companhia reafirma seu compromisso com a mobilidade e a segurança dos passageiros.”
Certamente a operação não será plena pela CPTM já que o processo de transição significou a desmobilização do quadro da estatal, abrindo espaço para que a equipe da Trivia Trens assumisse funções vitais nos meses anteriores. Ou seja, o quadro mais provável é de uma transição mais longa, a fim de dar tempo à concessionária de corrigir erros iniciais para voltar a comandar as três linhas.
Primeiro trem da Trivia Trens com sua nova identidade visual (Divulgação TIC Trivia Trens)
A falha desta quinta-feira espantou porque a Trivia não é exatamente uma novata. A operadora nasceu como um novo braço do Grupo Comporte, que já está à frente da TIC Trens, responsável pela Linha 7-Rubi.
Ou seja, a empresa tem conhecimento da infraestrutura da CPTM e fez uma transição tranquila com a Linha 7. Parecia ser o caso nos três ramais da região leste, mas a pane ocorreu em um local crítico para a operação, um trecho onde as linhas 11 e 12 operam em paralelo e que também recebe o serviço Expresso Aeroporto.
Quando a ViaMovilidade assumiu as linhas 8 e 9 ficou claro que a empresa minimizou os problemas herdados da CPTM e tinha um corpo técnico incapaz de contornar essas armadilhas como infraestrutura precária. Agora, a Trivia teve tempo para absorver conhecimento já que o processo foi mais longo.
Trens das linhas 12-Safira e 11-Coral (Jean Carlos)
A reação da empresa privada deixou a desejar em uma situação extrema, com passageiros circulando em vias sob risco de acidentes graves. As cenas do fogo dentro do trem também espantaram. Incêndios desse tipo são relativamente frequentes, infelizmente, mas nunca ultrapassam os limites do teto do trem.
Fato é que a concessão das linhas 11, 12 e 13 revelou-se um desafio maior do que o esperado. Trata-se de um eixo extremamente pendular e sem alternativas para os passageiros, a não ser a sobrecarregada Linha 3-Vermelha do Metrô.
Qualquer problema mais demorado e o caos se instala já que não há como distribuir essa demanda por outros caminhos, como ocorre em alguns outros ramais da rede.
Que os próximos 90 dias sejam bem aproveitados pela Trivia Trens para evitar novas cenas dantescas.