Laje da ligação entre as linhas 1-Azul e 6-Laranja é concretada
Estrutura cobre corredor subterrâneo que permitirá a transferência de passageiros entre a antiga estação São Joaquim e o novo ramal
As obras de ligação entre as linhas 1-Azul e 6-Laranja na estação São Joaquim atingiram uma nova etapa com a concretagem da laje de cobertura do corredor subterrâneo que conectará os dois ramais.
A informação surgiu nas redes sociais acompanhada de um vídeo que mostra o trabalho realizado em 3 de outubro. A concretagem levou mais de 12 horas e envolveu uma estrutura formada por pilares reforçados, vigas com 1,70 metro de altura e uma densa armação de aço.
O corredor está sendo construído sob a Avenida Liberdade e fará a ligação entre o mezanino da estação São Joaquim da Linha 1 e a nova parada da Linha 6, localizada nas proximidades.
Em agosto, o MetrôCPTM mostrou imagens aéreas das obras nas quais a passagem já podia ser identificada. Na ocasião, o espaço ainda estava aberto, com estruturas metálicas formando o corpo do futuro corredor. Com a concretagem da laje, parte dessa estrutura subterrânea começa agora a ser fechada.
Laje da ligação das linhas 1-Azul e 6-Laranja (Reprodução)
Estação de 1975 nunca previu outra linha
A ligação exige uma ampla reforma da estação São Joaquim da Linha 1-Azul. Inaugurada em 1975, quando o ramal ainda era chamado de Linha Norte-Sul, a parada não foi projetada para funcionar como ponto de conexão com outra linha.
Para criar espaço para o aumento do fluxo de passageiros, o Metrô está ampliando o mezanino, modificando acessos e escadas e transferindo equipamentos técnicos que ocupavam áreas internas para um novo edifício construído ao lado da estação.
Parte da plataforma no sentido Tucuruvi também foi ocupada pelas intervenções, enquanto um dos acessos da estação permanece fechado para permitir a execução das obras.
Estação São Joaquim está sendo expandida para encontro com a Linha 6-Laranja
O contrato para a reforma e ampliação de São Joaquim foi assinado pelo Metrô em 2023 com o Consórcio Telar/Construbase/GROS-São Joaquim por cerca de R$ 358 milhões.
A diferença de idade entre os dois projetos também aparece na profundidade das estruturas. A estação da Linha 1 foi construída próxima à superfície pelo método de vala a céu aberto, enquanto a nova São Joaquim da Linha 6 possui estruturas que chegam a dezenas de metros abaixo do nível da rua.
A conexão entre as duas estações deverá entrar em funcionamento com a chegada da Linha 6-Laranja a São Joaquim, prevista para outubro de 2027.