Associação dos Jardins aciona Ministério Público para frear Linha 20-Rosa no bairro
AME Jardins contesta traçado escolhido pelo Metrô, que abandonou alternativa com mais estações no eixo da Avenida Faria Lima
A Associação dos Moradores e Empreendedores dos Jardins (AME Jardins) recorreu ao Ministério Público de São Paulo para questionar o traçado da futura Linha 20-Rosa, que prevê a passagem do ramal de metrô sob parte do bairro antes de alcançar Pinheiros.
Segundo reportagem do Estadão, o Ministério Público solicitou esclarecimentos ao Metrô de São Paulo a respeito da definição do percurso. Até o momento, entretanto, não foi instaurado inquérito para investigar o caso.
A iniciativa é um novo capítulo da controvérsia provocada pela decisão do Metrô de abandonar um traçado preliminar que concentrava mais estações no eixo da Avenida Brigadeiro Faria Lima.
A alternativa anterior previa 25 estações, cinco delas nas imediações da avenida, e demanda estimada de 1,291 milhão de passageiros. O projeto escolhido possui 24 estações, duas no trecho novo da Faria Lima, e projeção de 1,266 milhão de usuários.
Segundo o Metrô, a diferença de demanda não compensaria os custos e dificuldades adicionais. A companhia calcula que o traçado preliminar custaria R$ 26,1 bilhões, contra R$ 24,9 bilhões da solução atual, uma diferença de R$ 1,2 bilhão. A alternativa descartada também acrescentaria aproximadamente dois anos ao período de implantação.
Mapa atualizado com as estações da futura Linha 20-Rosa (Divulgação Metrô)
Outro argumento envolve a integração com a Linha 4-Amarela. O planejamento atual prevê que a Linha 22-Marrom faça conexão com esse ramal na estação Faria Lima, enquanto a Linha 20-Rosa terá transferência na estação Fradique Coutinho.
Segundo o Metrô, Faria Lima não teria capacidade para receber simultaneamente as linhas 20 e 22. A estação já precisará de adaptações para acomodar a futura Linha 22, e a companhia considera inviável transformá-la em ponto de conexão de três ramais. No entanto, planos da própria companhia apontam para uma ligação com a Linha 20 e Linha 16-Violeta em Teodoro Sampaio/Cardeal Arcoverde.
Metrô também cita riscos construtivos
O Metrô defende ainda que a alternativa escolhida apresenta menor complexidade de implantação em parte do percurso. Em Pinheiros, os túneis deverão acompanhar principalmente o eixo das ruas, reduzindo a necessidade de passar sob edifícios.
Nos Jardins, entretanto, a própria companhia reconhece que a tuneladora deverá atravessar quadras. O argumento é que a baixa verticalização do bairro reduziria os riscos em comparação com a passagem sob edifícios de maior porte.
As alternativas de traçado da Linha 20-Rosa estudadas pelo Metrô (CMSP)
É justamente a passagem pelos Jardins que agora enfrenta a contestação da AME. A entidade argumenta, entre outros pontos, que o percurso atravessa o perímetro tombado do bairro e questiona os benefícios da mudança em relação ao traçado anteriormente estudado. Embora sem estações, o trecho terá alguns poços ventilação e saída de emergência.
O Metrô afirma já possuir manifestações favoráveis do Conpresp, Condephaat e Iphan. A licença ambiental prévia da Linha 20 foi emitida em setembro de 2024. Uma eventual mudança de percurso, segundo a companhia, obrigaria a refazer estudos ambientais, audiências públicas e processos de autorização.
Ex-presidente do Metrô critica mudança
A oposição ao traçado atual não parte apenas dos moradores dos Jardins. A AME contratou Sergio Avelleda, ex-presidente do Metrô de São Paulo, para elaborar um estudo sobre as alternativas.
O levantamento defende a passagem pela Faria Lima e sustenta que a concentração de empregos e usuários justificaria maior atendimento do corredor. Segundo o estudo contratado pela associação, o percurso preliminar alcançaria 16.292 trabalhadores e 446 estudantes a mais que a alternativa escolhida pelo Metrô.
As possíveis intervenções da Linha 20-Rosa nos Jardins
A companhia contesta essa avaliação. Um dos argumentos é que a maior concentração de empregos não estaria no trecho da Faria Lima próximo ao Shopping Iguatemi, mas mais ao sul, na região do Itaim Bibi, atendida pelo novo traçado.
A Linha 20-Rosa está atualmente em fase de projeto básico. O ramal deverá ligar Santo André e São Bernardo do Campo à região de Santa Marina, na capital paulista, passando por bairros como Moema, Itaim Bibi, Jardins e Pinheiros.
A previsão atualizada indica que o projeto básico atrasou e só será finalizado no primeiro trimestre de 2027. O Metrô pretende posteriormente contratar o projeto executivo e as obras, com início da construção projetado para 2028. O início dos trabalhos ocorrerá no ABC Paulista, como prometeu o governador Tarcísio de Freitas.