Atrasos do BRT ABC podem resultar em multas milionárias a Next Mobilidade
Projeto de corredor de ônibus entre o ABC e São Paulo já teve seis adiamentos em seus prazos para entrega
O Governo de São Paulo instaurou na última semana dois processos para aplicação de penalidades à Next Mobilidade em virtude de atrasos nas obras do sistema de BRT do ABC Paulista.
As informações estão presentes em documentos publicados no Sistema Eletrônico de Informações (SEI) protocolados em 22 de setembro.
Por meio da Agência de Transportes do Estado de São Paulo (ARTESP), a empresa denominada ABC Sistema, recebeu um prazo de 15 dias corridos para se manifestar com sua defesa prévia referente às contestações do Poder Concedente (Estado).
Os valores das multas não foram divulgados nas notificações existentes no Diário Oficial, mas levando em conta cláusulas contratuais, o montante pode superar um a dois milhões de reais, caso as penalidades venham a ser aplicadas.
Já o motivo é a falta de garantias para a execução do contrato, ou seja, ausência de segurança real em realizar as obras definidas no acordo entre empresa e Governo.
Tarcísio está insatisfeito
No final de agosto deste ano, o governador Tarcísio de Freitas, em coletiva de imprensa na cidade de Santo André, afirmou estar “muito desconfortável” com os atrasos do corredor de ônibus escolhido pelo ex-governador João Dória, para substituir o monotrilho da Linha 18-Bronze.
No ano de 2019, Doria optou por cancelar uma linha de metrô para escolher o proposto pela empresa que, na ocasião operava do Corredor ABD de ônibus e rapidamente se consolidou como a única empresa do serviço intermunicipal de ônibus de todo o ABC Paulista, herdando uma área inteira do transporte da EMTU.
Obras do BRT ABC: Next Mobilidade pode perde contrato de concessão (GESP)
Em meio destas mudanças contratuais, o BRT-ABC foi incluído no contrato original dos anos 90, com a promessa de ser entregue em 2022, o que não aconteceu.
Tarcísio inclusive falou à imprensa que não descarta decretar a caducidade do contrato com a concessionária caso não seja de fato entregue o serviço, hoje com prazo para outubro de 2026.
O governador ainda pontuou que obras mais complexas como seis viadutos sequer tiveram início, com uma divulgação mais recente da empresa, mostrando trabalhos apenas no piso/faixa exclusiva do corredor de ônibus, e apenas uma das “estações” prontas.
Projeções muito otimistas?
Segundo divulgado pela Next Mobilidade, o BRT terá 15 quilômetros de extensão, 16 estações (paradas de ônibus/ponto) e a operação de três serviços, um expresso, semi expresso e parador.
– O Expresso atenderá apenas os Terminais São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã com intervalo médio de 4 minutos.
– O Semi Expresso com intervalos médios de 3 minutos realizará paradas em Winston Churchill; Afonsina; Instituto Mauá; Cerâmica; Goiás; e nos terminais São Bernardo do Campo; Tamanduateí e Sacomã.
– O Serviço Parador por sua vez obedecerá parada nas 16 estações do BRT com intervalos médios de oito minutos.
Estação típica da Linha 18-Bronze (VemABC)
Este tempo de intervalo médio se trata do pico da manhã e tarde, com a espera no horário de vale sendo maior.
Já a capacidade de passageiros por dia chegou a ser afirmado em 600 mil pessoas, algo superior a Linha 12-Safira de trens da CPTM ou equivalente a Linha 5-Lilás de metrô da ViaMobilidade, mas no site oficial do corredor, agora a informação de atendimento é para apenas 173 mil pessoas por dia atendidas, demanda que é é metade da projetada para a Linha 18-Bronze.
Ao contrário do monotrilho, que seria operado pela empresa VEM ABC com integração gratuita com a malha metroferroviária, o BRT ABC deve ter uma tarifa separada, assim como no Corredor ABD.