Tarcísio ameaça Next Mobilidade com caducidade do contrato do BRT ABC
Governador afirmou estar “muito desconfortável” com atraso das obras do corredor de ônibus que substituiu a Linha 18-Bronze do Metrô
As eternas obras do corredor de ônibus “BRT ABC”, bancadas pela Next Mobilidade (antiga Metra) levaram o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) a ameaçar decretar a caducidade do contrato de concessão.
Inventado pela concessionária que desde 1997 está à frente do Corredor ABD, o projeto foi abraçado pelo ex-governador João Doria (à época no PSDB), que decidiu cancelar o contrato da Linha 18-Bronze de monotrilho em 2019.
A promessa na época era tirar o corredor de ônibus do papel em apenas 18 meses e transportar o mesmo que a linha metroviária. Nada disso, no entanto, virou realidade e hoje os moradores do ABC Paulista convivem com uma obra que já se arrasta há seis anos, prazo suficiente para implantar um metrô pesado.
Em visita à região, o Tarcísio foi questionado sobre a falta de avanço nas obras, a despeito da previsão de entrega para outubro de 2026, a quinta mudança no cronograma.
“Estação” ponto de ônibus do BRT ABC (GESP)
O governador, que herdou o ‘abacaxi’, pela primeira vez endureceu o discurso sobre o assunto. “A gente também está muito desconfortável com essas obras do BRT”, admitiu ele.
“A minha ideia é já começar a partir da aplicação de sancões e pactuar com a empresa [Next Mobilidade ex-Metra] primeiro a contratação de boas empresas para fazer a obra, segundo a execução da obra em mais de um turno”, acrescentou.
Segundo ele, o avanço da obra é lento e feito em turno único, o que não será suficiente para conclui-la até outubro do ano que vem. “Então para que a gente tenha esse cronograma, porque tem 6 grandes obras de arte para fazer e ela sequer iniciaram”, constatou ele – obras de arte são viadutos e outras estruturas mais complexas.
Governador Tarcísio de Freitas (Jean Carlos)
Caducidade da concessão virou uma alternativa.
Tarcísio foi além e ameaçou a Next Mobilidade com uma possível rescisão por justa causa, a chamada caducidade, quando o contrato perde valor porque uma das partes não cumpre com seus requisitos.
“Se a gente não avançar com o trabalho profissional e em mais de um turno nós não vamos atingir o objetivo. Então isso vai ser cobrado sob pena inclusive de eventualmente decretar a caducidade da concessão”, afirmou o governador que prometeu “apertar” para ter o cronograma sendo cumprido.
“A gente vai exigir performance, que eu acho que tem que ser feito de todo mundo estar com razão de reclamar da baixa andamento da obra”, disse ainda.
Linha 18-Bronze foi trocada pelo BRT em 2019 com promessa de obra em 18 meses (VEM ABC)
Fiscalização sai da EMTU e passa para a Artesp
O republicano espera também que a situação melhore com a concessão da Next Mobilidade sob responsabilidade da Artesp, agência que foi fortalecida em sua gestão e está assumindo várias áreas antes locadas em outras entidades do governo.
“Lá atrás nós tínhamos essa obra sendo gerida pela EMTU. Na verdade esses contratos de concessão tinham que passar para agência reguladora, foi isso que a gente defendeu o tempo todo”, explicou.
“A gente está transferindo todos esses contratos para a agência reguladora, para a Artesp, que vai ficar responsável agora, como deveria ser a vida toda, por olhar aí a regulação, e não mais EMTU agora, que vai caminhar realmente para extinção. Vai dar outra celeridade, vai ser outro nível de cobrança em cima da concessionária”, concluiu.