Bonde São Paulo: veja em detalhes como será o VLT do centro da capital
Prefeitura de São Paulo realizou apresentação do projeto que contará com duas linhas e deve ser inaugurado em 2027
O projeto do “Bonde São Paulo”, um sistema de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) para ser implantado no centro de São Paulo, está avançando, como mostra o resultado de uma apresentação feita pela Prefeitura da capital ao Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT) em 28 de fevereiro.
A administração municipal tem estudado o projeto desde 2023, quando as primeiras discussões públicas ocorreram.
No final daquele ano, os estudos e projeto do VLT foram iniciados, prevendo duas linhas circulares com 6 km cada, que percorrerão trajetos no centro e em bairros próximos como o Bom Retiro.
A ideia é que o Bonde São Paulo possa transportar até 130 mil pessoas por dia e eliminar cerca de 11 mil veículos que circulam na região.
A previsão é que a SP Urbanismo, que é responsável pelo projeto, finalize o 1º bloco de anteprojetos neste mês. Os estudos são bastante amplos e incluem intervenções urbanísticas, coleta de informações de demanda, definição do material rodante e diversos sistemas associados.
A Prefeitura estão em vias de contratar o estudo de impacto ambiental (EIA/RIMA) e de arqueologia enquanto coleta dados para definir aspectos como a operação, informações aos usuários, manunteção e comunicação visual.
A expectativa é que os estudos técnicos e projetos de engenharia sejam concluídos em agosto e então o VLT seja disponibilizada para consulta pública.
Linhas Azul e Vermelha
Ao menos provisoriamente, as duas linhas ganharam como nome as cores Azul e Vermelha, em solução similar à do Metrô, o que pode causar confusão nos usuários. Mas é um aspecto que pode ser repensado posteriormente, espera-se.
A Linha Azul terá um trajeto que parte do Mercado Kinjo, entrará na Avenida Senador Queiróz e por cima da passagem Tom Jobim e então acessará a Avenida São João até virar a esquerda contornando a Praça da República.
Após isso, o VLT seguirá pela Avenida Ipiranga, Rua da Consolação, Viaduto Dona Paulina, Praça João Mendes, Praça Clóvis Beviláqua, Avenida Rangel Pestana até cruzar o Rio Tamanduateí.
Do outro lado, ele tomará o sentido norte pela Avenida Mercúrio passando pelo Mercado Municipal e o novo SESC Dom Pedro II. Lembrando que esse trajeto será feito no sentido inverso também.
A Linha Vermelha, por sua vez, sairá da Praça Alfredo Issa, chegará Rua Mauá, ao lado da Estação da Luz, acessará a Rua Prates e passará em frente ao Parque da Luz e entrará na Rua Mamoré, seguirá pelas rua Matarazzo, Solon e do Areal até chegar na Rua José Paulino, retornando para a região da Luz.
O Bonde tomará a Rua Mauá, passará em frente à Estação Júlio Prestes, entrará na Avenida Duque de Caxias, cruzará a Rio Branco até virar a esquerda na Avenida São João até chegar no Largo do Paiçandu.
Será nesse ponto que as duas linhas se encontrarão.
Aspectos importantes do Bonde São Paulo
A Prefeitura de São Paulo aposta pesadamente na requalificação da região central, graças ao VLT. Veja a seguir alguns pontos:
- Economia anual de R$ 10 milhões com custos sociais relativos a emissões de poluentes
- Implantação de 5 km de corredores verdes e 30 km de ciclovias
- Atendimento a 36 atrações culturais
- Atendimento a 10 pólos comerciais
- Requalificação de 50 km de calçadas
- Retrofit e inserção de 500 imóveis no mercado
- Atração de mais de 200 mil novos moradores no centro
- Fomento ao turismo
- Melhoria na segurança pública
- Integração multimodal com nove estações de Metrô, duas estações de trens metropolitanos e cinco terminais de ônibus
Projeto previsto para 2027
O investimento no projeto é calculado em R$ 4 bilhões com um custo operacional mensal de R$ 170 mil por km.
A receita tarifária anual pode variar de R$ 80 milhões a R$ 120 milhões e a administração municipal espera que o VLT possa gerar também ganhos com naming rights, propaganda, aluguel de espaços comerciais, empreendimentos associados e estacionamentos.
A meta é que Bonde São Paulo seja inaugurado em 2027, mas com tantos fatores ainda pendentes, o prazo para otimista.