Concessão das linhas 10 e 14 perde urgência, segundo Tarcísio
Governador diz que modernização do ramal de trens do ABC será feita pela CPTM, incluindo mudança de sistema de sinalização e construção e reforma de estações
O governador Tarcísio de Freitas indicou que a concessão das linhas 10-Turquesa e 14-Ônix deixou de ser prioridade imediata para o governo paulista. Em entrevista ao Diário do Grande ABC, o chefe do Executivo afirmou que o foco atual será a modernização da Linha 10 pela própria CPTM antes de qualquer avanço no projeto de concessão do chamado Lote ABC-Guarulhos.
A declaração ocorre meses após o governo concluir audiências públicas e consulta pública do projeto, que prevê conceder à iniciativa privada a Linha 10-Turquesa e implantar a futura Linha 14-Ônix, um VLT planejado entre Santo André, a Zona Leste de São Paulo e Guarulhos.
Segundo a modelagem apresentada anteriormente pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), a futura concessionária teria de assumir uma série de investimentos, incluindo compra de novos trens, reforma e construção de estações e implantação de um novo sistema de sinalização.
A estação ABC receberá a Linha 10 e a Linha 14 e também prevê uma plataforma para o TIC Santos (GESP)
Agora, porém, Tarcísio afirmou que o governo decidiu priorizar melhorias diretas na Linha 10 antes de discutir o futuro da concessão.
“Antes da gente pensar na concessão agora, a gente está fazendo o seguinte movimento: primeiro vamos melhorar o serviço da Linha 10”, declarou.
O governador citou uma série de intervenções já anunciadas para o ramal, incluindo as reformas das estações Prefeito Celso Daniel-Santo André e Mauá, além da reconstrução da estação Pirelli (ABC) e da futura nova estação de Rio Grande da Serra.
Segundo ele, os investimentos previstos somam ao menos R$ 350 milhões. No caso de Rio Grande da Serra, Tarcísio afirmou que a nova estação permitirá retirar parte do traçado ferroviário do centro da cidade.
Sistema de sinalização europeu
Além das obras civis, o governador destacou que o estado trabalha em uma ampla modernização dos sistemas de sinalização e comunicação da CPTM. Segundo ele, o objetivo é implantar o padrão europeu ETCS Nível 2 em todas as linhas metropolitanas.
“A gente vai usar o ETCS, que é o sistema europeu, é o sistema mais moderno que nós temos de comunicação de trens hoje”, afirmou.
Tarcísio disse que atualmente cada linha opera com sistemas distintos, o que dificulta a interoperabilidade da rede. Segundo ele, a mudança permitirá reduzir o intervalo entre trens de cerca de sete minutos para até dois minutos e meio em alguns trechos.
Os números da concessão do Lote ABC Guarulhos
O governador classificou a atualização tecnológica como um “investimento invisível”, envolvendo softwares, comandos de via, placas eletrônicas e sistemas de despacho de trens.
A fala chama atenção porque a CPTM ainda mantém em andamento outro projeto de modernização para as linhas 10 e 11 baseado em CBTC, tecnologia diferente do ETCS. Recentemente, inclusive, a companhia avançou na licitação para supervisão da implantação desse sistema nas duas linhas.
As declarações também surgem pouco depois de o governo recuar da ideia de transferir trens mais antigos para a Linha 10. As composições mais novas deverão ser destinadas à futura concessão das linhas 11, 12 e 13, operada pela Trivia Trens, enquanto a Linha 10 permanecerá temporariamente com a frota atual, formada por unidades da Série 8500.
Linha 14-Ônix de VLT deve ficar para o futuro (Imagem gerada por IA)
Embora a SPI mantenha oficialmente a previsão de lançar o edital da concessão das linhas 10 e 14 ainda neste semestre, a entrevista sugere que o governo pode rever o ritmo do projeto enquanto tenta melhorar a percepção do serviço ferroviário no ABC Paulista.
A Linha 14-Ônix, citada originalmente como parte central do pacote de concessão, mal foi mencionada por Tarcísio durante a entrevista.