Confira o avanço das obras da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e Guarulhos em setembro
Novos índices mostram estações em diferentes fases de execução, enquanto implantação de túneis e vias ganha espaço nas duas etapas da expansão
As obras de expansão da Linha 2-Verde do Metrô continuam avançando entre Vila Prudente e Guarulhos, mas os novos índices de execução mostram diferenças significativas entre as duas etapas do projeto.
Dados recém-obtidos por meio do Fala.SP apontam que Anália Franco continua sendo a estação mais adiantada, com 73,85% de execução. Orfanato aparece com 66,75%, seguida por Santa Clara, com 61,70%, e Penha, com 60,89%.
Os percentuais consideram conjuntamente projeto executivo, obras civis e sistemas e, por isso, não indicam apenas o avanço físico observado nos canteiros.
Desde o último levantamento, referente a julho, algumas das maiores evoluções ocorreram no Complexo Rapadura e nos túneis e vias. Rapadura passou de 55,12% para 58,52%, avanço de 3,40 pontos percentuais.
Já o chamado Trecho 2 de túneis e vias subiu de 25,27% para 28,74%, diferença de 3,47 pontos. Em março, essa mesma frente registrava apenas 9,80%.
VSE Capitão (iTechdrones)
Via permanente começa a aparecer nos túneis
A etapa mais antiga da expansão, entre Vila Prudente e Penha, começou a ser construída em 2020 e já apresenta frentes em fases bastante avançadas.
O índice do Trecho 1 de túneis e vias chegou a 78,02%, ante 77,28% em julho. Imagens recentes mostram segmentos dos túneis onde a implantação da via permanente está avançada, com trilhos já instalados.
Também são visíveis novas estruturas internas no Complexo Rapadura, uma das frentes que mais evoluíram no levantamento. Vila Formosa passou de 52,35% para 53,32%, enquanto Aricanduva avançou de 56,82% para 57,68%.
Avanço em percentual das obras da Linha 2-Verde em setembro (Metrô CPTM)
Santa Isabel chegou a 54,13% e Guilherme Giorgi, a 59,89%. Penha aparece com 60,89%.
Anália Franco, que alcançou 73,85%, teve variação pequena em relação aos 73,79% registrados em julho. A situação, porém, ocorre em meio à reorganização dos contratos responsáveis por parte dessa expansão.
Anália Franco, Santa Clara e Orfanato ainda terão serviços transferidos para outros consórcios após os contratos atuais atingirem o limite permitido para aditivos. As três estações estão entre as frentes mais avançadas da extensão.
Obras mais recentes avançam em direção a Guarulhos
Do outro lado de Penha, os percentuais ainda são muito menores. Essa etapa começou mais recentemente e inclui cinco novas estações, o Pátio Paulo Freire e os túneis que serão escavados pela tuneladora Hebe Camargo.
O Pátio Paulo Freire apresentou a maior evolução desde julho nesse trecho, passando de 4,62% para 8,22%.
O índice referente a túneis e vias também começou a ganhar corpo: passou de apenas 0,19% para 2,14%. A Hebe Camargo está em fase final de testes e ajustes no canteiro da Penha e deve iniciar no começo de outubro a escavação de aproximadamente 6,5 km até Guarulhos.
Estrutura da cobertura de Anália Franco sendo montada (iTechdrones)
Fernão Dias avançou de 1,35% para 2,17%, enquanto Gabriela Mistral passou de 1,08% para 1,34%. Dutra chegou a 1,35% e Ponte Grande aparece com 0,78%.
Penha de França permanece registrada com 10,11%, exatamente o mesmo percentual informado em julho. O índice, no entanto, não corresponde à movimentação observada recentemente no canteiro, onde as obras seguem em várias frentes. O poço principal avançou em direção à sua cota final, enquanto há trabalhos em outras áreas da futura estação e no acesso secundário.
A diferença sugere que parte dos serviços executados ainda não havia sido incorporada à medição fornecida pelo Metrô.
Duas tuneladoras atuarão na expansão
A expansão vive atualmente duas fases distintas. No trecho mais antigo, a tuneladora Cora Coralina já construiu mais de 4,5 km de túneis em suas duas jornadas, enquanto estações e estruturas subterrâneas recebem instalações internas, sistemas e via permanente.
No trecho seguinte, os canteiros começaram a se espalhar no último ano e ainda concentram escavações iniciais, preparação de poços e implantação das estruturas necessárias para a passagem da segunda tuneladora.
Com o início da operação da Hebe Camargo, previsto para outubro, a expansão da Linha 2-Verde terá duas grandes tuneladoras trabalhando a partir da região da Penha em sentidos opostos. A nova máquina seguirá por Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias e Ponte Grande até chegar à futura Estação Dutra, em Guarulhos.