CPTM define vencedor de licitação de R$ 69 milhões para manutenção da Linha 10-Turquesa
Consórcio formado por Trail e Gros venceu disputa adiada três vezes em outubro; contrato terá duração inicial de dois anos
A CPTM declarou o Consórcio Manutenção Turquesa, formado pelas empresas Trail Infraestrutura e Gros Serviços, vencedor da licitação para manutenção preventiva, corretiva e emergencial da via permanente da Linha 10-Turquesa. O resultado foi divulgado na terça-feira (10), após uma disputa que sofreu três adiamentos consecutivos em outubro.
A contratação tem orçamento estimado em R$ 69,17 milhões, com data-base de junho de 2026, e prazo de execução de 24 meses a partir da emissão da ordem de serviço. O valor corresponde à estimativa da CPTM, não necessariamente à proposta apresentada pelo consórcio vencedor, cujo montante não foi informado no aviso.
Do orçamento previsto, R$ 56,98 milhões correspondem aos serviços de manutenção preventiva e corretiva, R$ 4,44 milhões estão reservados para serviços específicos ou eventuais e R$ 7,76 milhões para o fornecimento de materiais.
O contrato abrange a superestrutura e a infraestrutura da via permanente, incluindo trilhos, dormentes, fixações, lastro, aparelhos de mudança de via (AMVs) e sistemas de drenagem.
A documentação técnica prevê intervenções como substituição de dormentes e trilhos, execução de soldas aluminotérmicas, limpeza do lastro e correção de bitola. Também contempla atendimentos emergenciais para corrigir problemas que possam comprometer as condições de circulação dos trens.
Vias da Linha 10-Turquesa (Jean Carlos)
A sessão pública estava inicialmente marcada para 8 de outubro, mas foi transferida sucessivamente para os dias 14, 21 e 27. A CPTM não informou os motivos dos adiamentos.
Segundo o aviso divulgado nesta semana, o consórcio cumpriu os requisitos de habilitação. A companhia ainda analisará o termo de compromisso de constituição do grupo quando o documento for apresentado. O resultado não significa que o contrato já tenha sido assinado.
As empresas Trail e Gros já participam de um contrato de manutenção da via permanente das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, firmado em 2024. Na ocasião, a Linha 10 estava reunida à Linha 7-Rubi em outra contratação. A Linha 7 passou posteriormente à operação da TIC Trens.
Melhorias antes de eventual concessão
A nova contratação ocorre em um momento de revisão dos planos do governo paulista para a Linha 10-Turquesa, atualmente o único ramal de trens metropolitanos que permanece sob operação direta da CPTM.
O governo pretendia conceder a ferrovia em conjunto com a futura Linha 14-Ônix, um VLT planejado para ligar Santo André a Guarulhos, passando pela Zona Leste da capital. O projeto, denominado Lote ABC-Guarulhos, chegou a ter leilão previsto para 2026, mas o cronograma foi postergado.
Em maio, o governador Tarcísio de Freitas afirmou que a prioridade seria melhorar a Linha 10 antes de decidir sobre sua transferência à iniciativa privada. A mudança de orientação prevê investimentos conduzidos pela própria CPTM, especialmente na modernização dos sistemas ferroviários, na ampliação da capacidade de transporte e na recuperação das estações.
Linha 10-Turquesa (Jean Carlos)
Entre as intervenções anunciadas estão as reformas das estações Prefeito Santo André e Mauá, a reconstrução da estação Ipiranga, a implantação da futura estação ABC, no local da antiga Pirelli, e a construção de uma nova estação em Rio Grande da Serra.
Tarcísio também defendeu a modernização da sinalização para reduzir os intervalos entre trens. O governador mencionou a adoção do sistema europeu ETCS, embora a CPTM mantenha projetos relacionados à tecnologia CBTC para as linhas 10 e 11. A definição da solução tecnológica ainda exige esclarecimentos.
Em julho, a previsão de publicação do edital da concessão foi transferida para o primeiro semestre de 2027. Na mesma época, surgiram estudos sobre modelos alternativos para o Lote ABC-Guarulhos, incluindo a possibilidade de conceder a infraestrutura e manter a CPTM responsável pela circulação dos trens. Nenhuma dessas alternativas havia sido definida.
A licitação de manutenção agora concluída é distinta das obras de modernização anunciadas pelo governo. Seu objetivo é assegurar a conservação da infraestrutura existente durante os próximos dois anos, período em que a CPTM deverá continuar responsável pela Linha 10 e executar parte das melhorias prometidas.