Em meio a início de novo sistema de sinalização, CPTM ainda investe em tecnologia antiga
Companhia realiza nesta sexta-feira, 10, licitação de fiscalização da implantação do sistema de operação automática de trens
O governo do estado, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), decidiu migrar o sistema de sinalização das linhas de trens metropolitanos para o padrão ETCS Nível 2, uma tecnologia usada na Europa e que é capaz de oferecer intervalos menores e um controle de carrossel mais eficiente.
O ETCS já está em implantação nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade e que contratou a empresa Alstom para o serviço.
A Trivia Trens, por sua vez, celebrou em setembro um contrato com a Siemens para implantar a mesma tecnologia (de código aberto) nas linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, que assumirá em meados de 2026.
A Linha 7-Rubi, da irmã TIC Trens, também seguirá o mesmo caminho, assim como se espera que a futura concessionária da Linha 10-Turquesa, que vencer o leilão do Lote ABC Guarulhos, seja requerida a investir nessa tecnologia.
Sistema ETCS Nível 2 (Reprodução)
Mesmo diante desse cenário, a CPTM lançou em agosto uma licitação para supervisão de projeto e implantação do sistema de operação automática de trens, o ATO.
O certame, que tem a sessão pública marcada para às 10 horas desta sexta-feira, 10, irá escolher a empresa que acompanhará a implentação do ATO, que já funciona na Linha 13-Jade.
A tecnologia trabalha com o sistema ATC, de controle de trens, e automatiza algumas funções como a parada e partida de trens. Mas ficará obsoleta quando o ETCS for implantado.
Resta entender se, a despeito da mudança no futuro, seguir com esse projeto é relevante para a malha de trilhos da companhia.