Estações da Linha 22-Marrom contarão com passarelas sobre a Raposo Tavares
Construção inédita pelo Metrô permitirá a conexão das regiões próximas ao sistema sobre trilhos
Com a divulgação de mais informações sobre a futura Linha 22-Marrom, documentos mostram a concepção estrutural das estações, inclusive com passarelas de travessia ligando os dois lados da Rodovia Raposo Tavares.
Conforme projeto, essa linha ligará a cidade de São Paulo a partir de Sumaré, até Cotia, acompanhando em parte do seu trajeto, a Raposo.
Quatro das 19 estações contarão com a inédita travessia que amplia o número de pessoas com acesso facilitado ao Metrô, uma vez que a rodovia se torna uma barreira natural.
Estação Reserva Raposo
Imagem de como será a estrutura e passarela da futura estação Reserva Raposo, na Linha 22-Marrom do Metrô (Divulgação Metrô de São Paulo)
A primeira delas será a Estação Reserva Raposo, localizada na margem norte da rodovia, no encontro com a avenida Mariazinha Fusari, no extremo oeste da capital paulista, logo abaixo do grande condomínio de mesmo nome, em construção logo ao lado da futura parada.
Nela serão duas passarelas, uma pela rodovia e outra do acesso principal até o novo terminal de ônibus que deve receber linhas municipais e intermunicipais, com quatro plataformas inclusive.
Estação Granja Viana
Imagem conceitual dos acessos da futura estação Granja Viana da Linha 22-Marrom (Divulgação Metrô de São Paulo)
A estação Granja Viana será a primeira dentro de Cotia, implantada na altura do km 22 da Raposo Tavares, aproveitando uma área atualmente utilizada por empresa de concretagem e similares, com o acesso norte sendo construído na rua atrás do outro lado da rodovia.
Para ligar estas duas entradas, o Metrô prevê uma passarela metálica de 200 metros, necessitando tratativas com o Shopping Center ao lado, que viabilize uma área dentro de seu terreno para fixar os pilares e a estrutura de pedestres.
Estação Sabiá
A estação Sabiá, diferente de outras, terá apenas um acesso, localizado entre a rodovia Raposo Tavares, ao sul, e a estrada do Capuava, na margem sul da pista, e ainda assim terá uma passarela simplificada de transposição das pistas para veículos.
De acordo com os documentos do Metrô, essa travessia será ao lado de uma passagem existente há vários anos, mas que desembocará dentro da estação.
Imagem conceitual do acesso da futura estação Sabiá da Linha 22-Marrom (Divulgação)
Na ponta norte da rodovia, haverá um ponto de ônibus na via Marginal, garantindo a conexão entre o modal de trilhos e pneus. Neste lado inclusive que não contará com um acesso, tem a presença de galpões de empresas, com a possibilidade de utilização da Linha 22 pelos trabalhadores desta área, para chegar ao seu destino.
Estação Portão
Localizada no Km 26, a estação Portão será a quarta no caminho da Linha 22 com passarela sobre a rodovia. Ela será construída onde hoje existe um supermercado atacado, espaço mais fácil de desmobilizar e liberar o canteiro.
Assim como em Sabiá, a travessia de pedestres será reta e simplificada. Uma vez os seus dois acessos, um de cada lado da Raposo, serão construídos na mesma direção (frente a frente).
Imagem conceitual dos acessos da futura estação Portão da Linha 22-Marrom (Divulgação Metrô de São Paulo)
O que pode ser notado dos conceitos aplicados, embora preliminares das passarelas, são a sua semelhança Às encontradas, por exemplo, na Linha 17-Ouro, monotrilho em São Paulo. Nestas estações a passarela semi-tubular é de maior facilidade de instalação, e por impactar futuramente o fluxo da rodovia, se torna uma opção de engenharia para causar o mínimo de transtorno possível.
Isso não significa que sejam inseguras, pelo contrário, empregam soluções já testadas e consolidadas pelo Metrô, utilizadas diariamente em vários pontos, sem registro de ocorrências.
A Linha 22-Marrom
Mapa de estações da Linha 22-Marrom (CMSP)
De acordo com o projeto, a Linha 22-Marrom terá 31 quilômetros de túneis, 19 estações e quatro delas com integração a outras linhas do sistema metroferroviário.
As transferências serão ainda dentro da capital, Sumaré com a Linha 2-Verde, Faria Lima com a Linha 4-Amarela, Hebraica-Rebouças com a Linha 9-Esmeralda e Cardeal Arcoverde com a futura Linha 20-Rosa.
Serão três municípios atendidos, São Paulo com 10 estações, Osasco com duas paradas e Cotia, com mais sete estações. Já o Pátio ficará na Zona Oeste da capital.
A estimativa do Estado quanto ao investimento é de R$ 28,3 bilhões, com R$ 1,7 bi para desapropriações e o restante, quase R$ 26,6 bilhões para as obras civis, sistemas, material rodante e entre outros.