Estação dos ‘três pandeiros’, Orfanato já caminha para a reta final nas obras
Imagens aéreas mostram avanço dos três volumes circulares que caracterizam o projeto arquitetônico de uma das futuras estações da expansão da Linha 2-Verde
Vista do alto, a futura estação Orfanato, da Linha 2-Verde, começa a revelar com bastante fidelidade o projeto arquitetônico concebido pelo Metrô de SP. Três grandes estruturas circulares, que lembram “pandeiros” quando observadas de cima, já dominam a paisagem do canteiro e dão à estação uma aparência bastante diferente das construções ao redor.
Imagens recentes produzidas pelo canal Techdrones mostram que uma dessas estruturas está praticamente concluída externamente. Localizada do outro lado da via em relação ao corpo principal da estação, o acesso secundário já recebeu a cobertura e o fechamento lateral, deixando evidente como ficará um dos acessos.
Os outros dois grandes volumes circulares estão em uma fase anterior, mas suas formas já estão completamente definidas. As estruturas metálicas que sustentarão as coberturas foram montadas e permitem comparar a obra diretamente com as imagens de projeto divulgadas pelo Metrô.
A semelhança é grande. A concepção prevê os três elementos ovais ou circulares distribuídos ao redor do edifício principal da estação, com coberturas leves e áreas translúcidas. No projeto paisagístico, esses volumes aparecem cercados por áreas verdes e arborização, o que deverá alterar bastante o aspecto atual do entorno quando as obras forem concluídas.
Prédio técnico da estação Orfanato (iTechdrones)
Também está bastante adiantado o grande edifício técnico da estação. A estrutura de concreto já alcançou sua configuração definitiva, embora ainda faltem fechamentos, revestimentos e outros serviços que darão ao conjunto a aparência prevista no projeto.
Orfanato tinha 66,75% das obras concluídas em setembro e é a mais adiantada das quatro estações previstas para a primeira etapa da ampliação da Linha 2-Verde. O grupo inclui ainda Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa.
Arquitetura própria para cada estação
As formas de Orfanato também evidenciam uma característica da expansão da Linha 2-Verde: o Metrô de SP adotou projetos arquitetônicos próprios para as novas estações, que não se limitam a reproduzir uma mesma solução construtiva ao longo do ramal.
Acesso secundário de Orfanato está adiantado (iTechdrones)
É uma abordagem diferente daquela vista, por exemplo, nas estações da Linha 6-Laranja. Os projetos originalmente concebidos pela companhia estadual para esse ramal foram abandonados após a concessão e as estações que estão chegando à superfície apresentam soluções externas mais simples e padronizadas – a Linha Uni, inclusive, tem preferido instalar grandes passarelas sob ruas a escavar túneis entre as entradas.
Na Linha 2, algumas das futuras paradas deverão estar entre as mais marcantes visualmente da rede. Orfanato aposta nos três volumes circulares, enquanto outras estações da expansão também possuem elementos arquitetônicos próprios, em contraste com a repetição de formas encontrada em diferentes gerações de estações do sistema metroviário paulista.
As obras de Orfanato já tiveram fases de acabamento, instalações e paisagismo incorporadas aos contratos do Metrô. Apesar do estágio avançado, ainda há uma quantidade considerável de trabalho pela frente, sobretudo no edifício principal e nas áreas externas.
Imagem conceitual de como ficará a estação Orfanato da Linha 2-Verde (Divulgação Metrô de São Paulo)
Orfanato faz parte do primeiro trecho da expansão que o Metrô pretende colocar em funcionamento, juntamente com Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa. A previsão original para esse conjunto de estações é o final de 2027, mas o governo há algum tempo não cita exatamente quando espera entregar as quatro estações.
A última manifestação do governador Tarcísio foi que a Linha 2 chegará à Penha entre o final de 2028 e o começo de 2029. Além das obras civis, há contratos de sistemas em andamento, fabricação de trens na China, além de novos consórcios à frente de acabamento em algumas estações. Já a sinalização CBTC, que é fornecida pela Alstom, ainda é um mistério já que não há acordo público sobre isso.
