Imagens de drone mostram obras da estação 14 Bis novamente paradas
Futura estação da Linha 6-Laranja havia retomado escavações semanas atrás mas teve que suspender atividades após novas descobertas arqueológicas
A estação 14 Bis-Saracura continua a causar incertezas na extensão da Linha 6-Laranja de metrô, a despeito de o governo do estado e a concessionária Linha Uni minimizarem a gravidade da situação.
Paralisada por meses a fio após a polêmica sobre os vestígios arqueológicos do Sítio Saracura, a estação mal chegou a 15% de execução e compromete a expansão do ramal até São Joaquim. Isso porque os trens terão de cruzar o subsolo do canteiro a partir do final do ano que vem se os responsáveis pela linha quiserem de fato levá-la até a ligação com a Linha 1-Azul.
Ocorre que mais artefatos antigos foram encontrados enquanto a Acciona, responsável pela obra, iniciava uma cuidadosa escavação no fundo do canteiro de obras. O combinado com o IPHAN, órgão federal de proteção ao patrimônio histórico, é que qualquer suspeita faz as atividades serem suspensas para análise do conteúdo.
É nesse estágio que a obra se encontra, com uma vala semi-aberta aguardando as ações da empresa A Lasca, contratada pela Linha Uni. A retomada dependerá da extensão dos objetos e o tempo necessário para eles serem retirados.
Área que estava sendo escavada até o mês passado (Willian Moreira)
Imagens de drone do site feitas nesta terça-feira, 11, revelam o estado atual. A Linha Uni já estava mobilizando pessoal e equipamentos na esperança de finalmente acelerar as obras. Há de ferragens, depósitos de concreto e outros materiais até uma estrutura de grua ainda desmontada no canteiro.
Impacto ainda não revelado
O cenário preocupante não tem sido abordado pela gestão estadual que ainda cita a entrega de 14 Bis-Saracura como possível dentro de pouco mais de um ano. Qualquer leigo, no entanto, consegue notar que não se constroi uma estação subterrânea em tão curto espaço de tempo, ainda mais que no subsolo há túneis da Linha 6 instalados provisoriamente.
O dilema que governo e Linha Uni não revelam é que uma decisão precisará ser tomada – se é que ela já não foi resolvida: abrir mais um trecho da Linha 6 até Higienópolis-Mackenzie e deixar Bela Vista e São Joaquim para depois? Ou deixar 14 Bis de lado e inaugurar 14 estações ao todo?
Estrutura de grua ao fundo (Willian Moreira)
Obviamente, abandonar a complicada estação no Bixiga é uma hipótese pouco provável, mas o que também é difícil acreditar é na operação de trens em meio à obras pesadas sobre eles. Ou seja, o caminho mais provável caso um milagre não ocorra é mesmo postergar o trecho final, na opinião deste site.
O milagre em questão será se a Acciona conseguirá realizar a escavação pesada até os túneis, realizar seu desmonte, construir uma estrutura de proteção para as vias e então deixar o trabalho mais leve para ser feito com a Linha 6 operando – algo semelhante ao que ocorreu na segunda fase da Linha 4-Amarela. Mas para isso o terreno precisará ser liberado o quanto antes.
