Metrô de SP assume protagonismo nas obras da Linha 20-Rosa e promete início em 2028

O Metrô de São Paulo reafirmou que o início das obras da Linha 20-Rosa está previsto para 2028, previsão feita pelo presidente da companhia, Júlio Castiglioni, há um ano. Mesmo com o atraso do projeto básico, que agora deverá ser concluído em 2027, a empresa mantém a intenção de abrir as primeiras frentes no ABC no ano seguinte.

E o Metrô não deixou dúvida: será ele o responsável pela implantação do novo ramal e já prepara a contratação do projeto executivo e das obras civis. A informação foi dada pelo diretor de Engenharia e Planejamento da companhia, Roberto Torres, em entrevista a um podcast do governo paulista.

Segundo Torres, a companhia trabalha para encerrar a etapa do projeto básico no primeiro trimestre de 2027 e já começou a preparar o pacote para contratar o desenvolvimento do projeto executivo juntamente com as obras civis ainda no próximo ano.

A previsão de início das obras em 2028 também foi apresentada pelo Metrô ao Consórcio Intermunicipal Grande ABC, que reúne as prefeituras da região. Em publicação nas redes sociais, a entidade afirmou que as primeiras intervenções deverão ocorrer em Santo André.

Previsão de 2028 completa um ano

O prazo não é novo. Em 5 de novembro de 2025, Castiglioni afirmou que as obras provavelmente começariam em 2028. Na ocasião, o presidente do Metrô relacionou o cronograma à definição da área destinada ao pátio da Linha 20 no ABC.

Desde então, porém, o projeto básico sofreu um atraso de oito meses. O contrato com o Consórcio MNEPI Linha 20, que deveria terminar em outubro deste ano, foi prorrogado até 6 de junho de 2027.

A referência de Torres ao primeiro trimestre pode indicar que o Metrô espera ter concluídos os elementos necessários para preparar a próxima contratação antes do encerramento integral do contrato. O diretor não detalhou essa diferença de prazos.

Metrô prepara contratação das obras

Embora a Secretaria de Parcerias em Investimentos ainda mantenha oficialmente as linhas 19-Celeste, 20-Rosa e 22-Marrom dentro de estudos para uma PPP, o planejamento descrito pelo diretor envolve uma contratação conduzida pela companhia para projeto executivo e execução das obras civis.

É um desenho diferente, ao menos nesta etapa, de uma PPP que transfira à concessionária a implantação completa da linha, como ocorre com a Linha 6-Laranja. Uma eventual concessão futura da operação da Linha 20 é uma discussão distinta e ainda não possui modelo definido.

A indefinição sobre o formato vinha sendo apontada pelo MetrôCPTM. A SPI deixou de apresentar uma data para edital e leilão do pacote de PPP, enquanto declarações do governador Tarcísio de Freitas já indicavam a intenção de o Metrô licitar a Linha 20 após a conclusão do projeto básico.

A contratação conjunta do projeto executivo e das obras também não exige que todo o detalhamento executivo da linha esteja pronto antes da abertura dos canteiros. Os projetos podem ser desenvolvidos e liberados progressivamente, permitindo o avanço das frentes conforme cada trecho esteja pronto para execução.

Meta exigirá processo rápido

Mesmo com a manutenção da previsão, o intervalo para iniciar as obras em 2028 é apertado. O Metrô ainda precisa avançar no projeto básico, realizar a licitação prevista para 2027 possivelmente em vários lotes, contratar os serviços e mobilizar as primeiras frentes.

Um exemplo recente da própria companhia mostra que processos desse porte podem levar bastante tempo. Na Linha 19-Celeste, os pregões eletrônicos dos três lotes de projeto executivo e obras civis ocorreram em setembro de 2025 e, mais de um ano depois, os contratos ainda não haviam sido assinados.

No caso da Linha 20, portanto, 2028 continua sendo uma meta do Metrô para o início da implantação, ainda dependente da conclusão das etapas técnicas e administrativas anteriores.

Primeira fase terá oito estações

Segundo o Consórcio ABC, a primeira fase da Linha 20 prevê oito estações entre Santo André e Moema, cinco delas no Grande ABC.

O projeto completo terá aproximadamente 33 km e 24 estações entre Santo André e Santa Marina, na Zona Oeste de São Paulo, passando por São Bernardo do Campo, Saúde, Moema, Itaim Bibi, Pinheiros e Vila Madalena.

O início pelo ABC já vinha sendo defendido pelo governo paulista e está associado à implantação do futuro pátio no terreno da antiga fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo.

Linha 21 também avança nos estudos

Torres também comentou a Linha 21-Vinho, outro projeto do Metrô que deverá atender municípios do Grande ABC. Segundo o diretor, a companhia está em processo de contratação do anteprojeto de engenharia e dos estudos ambientais, incluindo EIA-Rima.

O traçado em estudo deverá ligar Diadema à região de Vila Tolstói, na Zona Leste, onde haverá conexão com a Linha 15-Prata, passando por São Bernardo do Campo, Santo André e São Caetano do Sul.

Segundo Torres, a solução foi escolhida depois de o Metrô analisar outras alternativas para atender Diadema, entre elas prolongamentos das linhas 17-Ouro e 1-Azul.