Inédito VLT de São Paulo deve ser entregue em 2029
Projeto, chamado também de “Bonde São Paulo”, prevê duas linhas circulando pela região central da cidade
A Prefeitura de São Paulo tem definido os prazos para colocar em circulação os trens do VLT da região central, até o ano de 2029.
Essa estimativa foi divulgada pelo jornal Estado de São Paulo que trouxe informações sobre uma reunião da Prefeitura realizada em 8 de julho, com diretores da SP Urbanismo, tratando desta linha de Veículo Leve sobre Trilhos.
Neste encontro da gestão de Ricardo Nunes, foi projetado um prazo de tres anos para a construção das duas linhas e pátio dos trens, contados a partir da assinatura do contrato.
Antes disso, o edital da licitação para determinar empresa ou consórcio vencedor responsável, será lançado no primeiro trimestre do próximo ano, portanto, até março de 2026.
Quais serão as linhas?
O sistema contará com duas linhas percorrendo diferentes pontos do centro de São Paulo, com uma parada de integração entre elas.
A Linha um circulará pelo centro velho, em pontos como Mercado Kinjo, Avenida Senador Queiróz e passar por cima da passagem Tom Jobim, a Avenida São João até virar a esquerda contornando a Praça da República.
Após isso, o VLT seguirá pela Avenida Ipiranga, Rua da Consolação, Viaduto Dona Paulina, Praça João Mendes, Praça Clóvis Beviláqua, Avenida Rangel Pestana até cruzar o Rio Tamanduateí.
Do outro lado, ele tomará o sentido norte pela Avenida Mercúrio passando pelo Mercado Municipal e o novo SESC Dom Pedro II, com trens nos dois sentidos.
Já a Linha dois atenderá a região da Luz e Bom Retiro, passando pela Praça Alfredo Issa, chegando na Rua Mauá, ao lado da Estação da Luz, acessará a Rua Prates e passará em frente ao Parque da Luz e entrará na Rua Mamoré, seguirá pelas rua Matarazzo, Solon e do Areal até chegar na Rua José Paulino, retornando para a região da Luz.
Paradas em frente a estação Júlio Prestes, Avenida Duque de Caxias e Largo do Paiçandu estão previstas.
Requalificação do Centro e melhoria na mobilidade
A Prefeitura de São Paulo aposta neste projeto para promover a requalificação da região central, com a implantação do VLT e melhorar a mobilidade entre os transportes. Veja a seguir alguns pontos importantes levantados pela gestão municipal:
– Economia anual de R$ 10 milhões com custos sociais relativos a emissões de poluentes
– Implantação de 5 km de corredores verdes e 30 km de ciclovias
– Atendimento a 36 atrações culturais
– Atendimento a 10 pólos comerciais
– Requalificação de 50 km de calçadas
– Retrofit e inserção de 500 imóveis no mercado
– Atração de mais de 200 mil novos moradores no centro
– Fomento ao turismo
– Melhoria na segurança pública
– Integração multimodal com nove estações de Metrô, duas estações de trens metropolitanos e cinco terminais de ônibus.
O orçamento previsto é de quase quatro bilhões de reais e custo operacional de R$ 170 mil mensais por km.
Já a receita anual pode variar entre R$ 80 a R$ 120 milhões, além da possibilidade de aumento desta arrecadação por meio de programas de parcerias com a iniciativa privada, por exemplo, sistema de naming rights, propagandas avulsas e locação de espaços comerciais.