Linha 15-Prata vê previsão de expansão escorregar para 2029
Metrô citou novo prazo em reportagem, apesar de obras já mostrarem avanço relevante nas duas extremidades do monotrilho
O diretor de engenharia e planejamento do Metrô de São Paulo, Roberto Torres, indicou que a expansão da Linha 15-Prata deve entrar em operação apenas em 2029, um ano além da previsão oficial mais recente da companhia. A informação foi citada em entrevista à Folha de S. Paulo, mas sem detalhar se o prazo vale tanto para a estação Ipiranga quanto para o prolongamento até Jacu Pêssego.
A nova estimativa chama atenção porque o monotrilho foi defendido historicamente como um modal de implantação mais rápida. O trecho entre São Mateus e Jardim Colonial, por exemplo, foi construído e entregue em cerca de dois anos. Agora, mesmo com obras em andamento simultaneamente nas duas pontas da linha há alguns, o cronograma voltou a se alongar.
O site MetrôCPTM já havia apontado que a estação Ipiranga teve o contrato de construção postergado em 20 meses, com nova data aproximada de entrega em maio de 2028 – até então o Metrô citava 2027 como meta.
Edifício principal da estação Ipiranga (ITechDrones)
A futura estação já atingiu a fase de concretagem do primeiro piso do corpo principal. As vigas-trilho também avançaram ao longo do trecho paralelo à Linha 10-Turquesa, embora ainda falte executar a transposição ferroviária e concluir segmentos onde pilares seguem sendo implantados ao lado da favela de Vila Prudente.
Já na expansão leste, as estações Boa Esperança e Jacu Pêssego apresentam evolução mais visível. As estruturas civis pesadas das duas paradas estão praticamente concluídas, enquanto áreas internas começam a receber montagem de componentes e acabamentos estruturais. Os acessos também avançam rapidamente e parte da obra bruta pode ficar pronta ainda neste ano.
Ao longo da avenida Ragueb Chohfi, o avanço das vias depende do alargamento viário. Em alguns segmentos, as vigas-trilho já foram implantadas, enquanto outros ainda aguardam liberação de frente de obra. Há também trechos sem estruturas erguidas até o momento.
Trem da nova frota da Linha 15
Outro ponto importante é o novo pátio Ragueb Chohfi, que segue em construção com várias estruturas já instaladas. Apesar disso, o complexo não é visto como impeditivo absoluto para a entrada em operação das extensões.
O cenário contrasta com a situação da frota. O Metrô já recebeu os 19 novos trens destinados à expansão da linha, mas as composições ainda não entraram em serviço regular. A expectativa inicial era iniciar a operação comercial dos novos monotrilhos em junho deste ano.