Linha 16-Violeta do Metrô deve estrear em 2035 com 16 estações
Extensão até Cidade Tiradentes também está prevista, mas para ser inaugurada em 2040, segundo dados preliminares
Com a divulgação das datas para as audiências públicas da Linha 16-Violeta do Metrô, novas informações vêm à tona e permitem maior conhecimento sobre o projeto de ligação de transporte sobre trilhos entre a área oeste de São Paulo e a Zona Leste.
As informações que a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) deve apresentar em outubro incluem a previsão para entrega da primeira fase do ramal em 2035, contando com 16 estações, 19 km e integração com as principais linhas metroviárias existentes.
Isso porque o projeto completo levará essa linha até a Cidade Tiradentes, chamada de Fase II, uma vez que o primeiro trecho será entre Teodoro Sampaio a Abel Ferreira. A segunda etapa está prevista para ser concluída em 2040, mas os detalhes de estações e extensão ainda não são conhecidos.
Os dados revelados pela SPI nesta semana confirmaram a inclusão da estação Teodoro Sampaio, como este site revelou em primeira mão. Lá ela se conectará às linhas 20-Rosa e 22-Marrom – assunto que tem gerado polêmica com moradores do local.
Traçado sofreu alterações em relação ao projeto anterior e agora partirá da Teodoro Sampaio
A partir da estação Abel Ferreira, haverá a extensão em construção com duração estimada em cinco anos, com a promessa de levar a população mais ao extremo da Zona Leste, uma opção mais ágil de transporte se comparado com ônibus convencionais.
A expectativa é transportar 475 mil passageiros por dia a partir de 2035, total que quase dobrará, chegando a cerca de 850 mil por dia, a partir de 2040, quando a linha estiver completa.
Estação Nove de Julho pode ser um problema?
O novo mapa de estações não trouxe apenas Teodoro Sampaio, mas também mudanças de local de algumas estações e a supressão de uma delas, Cambuci.
Enquanto houve poucas alterações no trecho na Zona Leste, a extensão entre as estações Ana Rosa e Parque da Independência terá apenas uma estação intermediária, Parque da Aclimação. Ela foi deslocada para a direção leste enquanto Cambuci foi retirada.
O traçado também sugere uma curva mais próxima ao Parque do Ibirapuera, o que deslocou a estação Jardim Paulista para as imediações do Ginásio do Ibirapuera.
Como era o trajeto da Linha 16-Violeta, proposta pela Acciona inicialmente.
Como destacado por este site, a futura estação Nove de Julho ficará, a princípio, localizada em área incluída em decreto municipal para destinar o espaço para iniciativa privada em bairro nobre da capital.
Existe uma construtora interessada em erguer um edifício na área e essa questão pode gerar um impasse entre gestão da Prefeitura e Governo do Estado.
A obra será em Parceria Público Privada
A parceria público-privada prevê investimentos de R$ 37,5 bilhões na primeira etapa, que terá 19 km de extensão e 16 estações. A concessão terá duração de 31 anos dos quais 23 ano para operação de fato.
A futura operadora será remunerada por meio de contraprestação pecuniária, aporte e receitas acessórias. É um modelo diferente de concessões mais antigas, que pagam uma tarifa por passageiro transportado.
O intervalo entre trens será de três minutos nos horários de pico e seis minutos fora desse período e a frota contará com 25 trens de seis carros. Um pátio de manutenção será responsável por prestar serviços e servir de estacionamento.
O edital do leilão deve ser publicado até o início de 2026, com a licitação programada para o primeiro semestre do mesmo ano.
A Linha 16-Violeta contará com integração a oito linhas do metrô e prevê, em fase futura, expansão até Cidade Tiradentes, como havia sido apontado pelo Metrô de São Paulo.