Linha 7-Rubi tem novos problemas devido queda de árvore nesta quarta (10)
O atendimento aos passageiros é prejudicado no trecho dentro da capital paulista.
A circulação dos trens na Linha 7-Rubi voltou a ter problemas nesta quarta-feira, 10, com nova falha registrada a partir das 13h20.
Segundo a concessionária, houve uma queda de árvore na região da Lapa, causando restrição de velocidade na operação entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jaraguá.
Na parte da manhã entre 4h até perto das 6h, o motivo foi a falha de sinalização provocando alterações em todo o ramal desde São Paulo a Jundiaí.
A TIC Trens foi questionada e informou o seguinte:
“Devido à queda de uma árvore e de galhos no trecho da Linha 7-Rubi, em razão de ventos intensos na região metropolitana de São Paulo, a linha está operando com velocidade reduzida desde às 13h23 desta quarta-feira (10) entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jaraguá. As equipes da concessionária atuam para restabelecer a operação o mais breve possível.”
Privatiza que “melhora”! Parabéns aos envolvidos!
Independente de se o operador é estatal ou privado, iria acontecer a mesma coisa, isso é um problema gerado pelo ciclone.
Cadê os defensores do Tarça, cadê os defensores das privatizações a toque de caixa? Uma hora do Jaraguá até o Piqueri! Inaceitável!
Se fosse na época da CPTM seria a mesma coisa, isso não é culpa da concessionária, é culpa do ciclone, não tem muito o que eles podem fazer.
Cadê os R$ 20 bilhões que o governo do estado repassou para a CPTM nos últimos 30 anos?
Estatal inútil, só sugou nosso dinheiro.
Nos últimos 30 anos, 200 trens novos, 30 estações novas, ações sociais, implantações de novos sistemas de operação, pagamento dos funcionários.
Mas segundo o Ivo Holanda, a empresa não fez nada.
Implantação de quais sistemas? Não conseguiu citar um.
Compra de 200 trens novos, sendo que 35 foram aposentados com menos de 25 anos (a vida útil de um trem é 30 anos).
Construiu 30 estações mas descumpriu duas vezes o TAC de acessibilidade com o Ministério Público, deixando dezenas de estações sem acessibilidade.
Pagamento de funcionários? Sério? Desde quando pagar funcionários é investimento e não mera obrigação.
A CPTM recebeu R$ 20 bilhões em mais de 30 anos para cumprir 4 objetivos:
Ter 284 trens novos;
Todas as estações acessíveis;
Intervalos de 3 minutos em todas as linhas;
Ter 263 MW de potência instalada em sua rede;
Mesmo com R$ 20 bilhões investidos pelo estado, a CPTM não conseguiu atingir nenhuma meta em mais de 30 anos.
O Metrô-SP, por exemplo, recebe muitos recursos e implanta a maioria de seus projetos.
A CPTM fracassou, sendo proporcionalmente pior que a Fepasa (que com US$ 500 milhões reconstruiu duas linhas, adquiriu 150 trens e reconstruiu 22 estações em 11 anos).
Fala sobre a vida útil de um trem ter 30 anos, mas até hoje o Ivo não respondeu:
-Frota F abandonada pela viamobilidade
-Frota 5400 que a viamobilidade recebeu 6 unidades sem conseguir operar nem 1 ano sequer
-Frotas C e D do metrô, que foram modernizados com menos de 30 anos a um preço maior que trem novo
-Frota E do metrô, que também está encostada com menos de 30 anos.
No aguardo de sua explicação. Não fuja dessa vez
Se vc fala tanto nesses 20 bilhões, conte aí para nós quem foi beneficiado.
O pior problema foi quando separaram a linha 7 da 10.
A linha 7 foi privatizada você queria o quê? Pergunta isso pro governador que achou que ficaria bom…