Novo sistema de controle de trens pode estrear primeiro na Linha 8

A ViaMobilidade acertou com o governo do estado uma mudança contratual na concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda que promete melhorar a vida dos passageiros, a implantação de um novo sistema de sinalização e controle de trens, o ETCS Nível 2.

O projeto, orçado em cerca de R$ 1 bilhão, será implantado pela Alstom, empresa que forneceu 36 trens da Série 8900 para a concessionária nos últimos anos.

A empresa previu que o novo sistema levará seis anos para ser concluído mas, segundo informações obtidas pelo MetrôCPTM, os usuários poderão perceber mudanças antes disso, caso o projeto caminhe dentro do prazo.

Trabalho já começou desde o ano passado

De acordo com um cronograma estabelecido pelo governo e a ViaMobilidade, a mobilização para implantar o projeto teve início já no ano passado.

Ele prevê a entrega do sistema em 11 etapas, a primeira delas prevista para ser concluída em setembro deste ano e a última, com a entrega definitiva, em setembro de 2033.

Mas, como explicamos, os efeitos do projeto deverão ser sentidos dentro de alguns anos.

A novidade é que os trens mais antigos das séries 5400 e 7000 serão concluídos antes dos novos Série 8900. E a Linha 8-Diamante contará com o ETCS bem antes da Linha 9-Esmeralda.

Veja a seguir alguns pontos-chave do projeto:

Projetos básico e executivo

A Alstom terá até agosto do ano que vem para concluir o projeto básico do sistema nas três frotas de trens, nas vias dos dois ramais e no pátio de manutenção.

Em seguida virá o projeto executivo, previsto para ser finalizado até agosto de 2027. Ele será feito em lotes, divididos pelos trens, pátio e trechos das duas linhas.

O trecho inicial será entre Amador Bueno e Itapevi, ou seja, na extensão operacional hoje gratuita e que possui uma demanda pequena.

Entrega de equipamentos

O processo de entrega dos equipamentos seguirá um roteiro similar, indo de novembro de 2026 até janeiro de 2028 nos equipamentos de via e entre novembro de 2026 e janeiro de 2027 nos itens embarcados nos trens.

Instalação e testes em fábrica

A instalação e os testes estáticos serão paralelos a alguns processos, com um trem protótipo concluído até janeiro de 2026. Essas duas fases devem acabar até janeiro de 2029.

Comissionamento e treinamento

Virá então a fase de comissionamento, com testes em via. Ela deve ir até março de 2030, mas alguns trens e trechos ficarão prontos antes.

A Série 5400, por exemplo, será liberada até maio de 2028, a Série 7000, em maio de 2029 e a Série 8900, mais numerosa, em setembro de 2029.

Já a Linha 8 terá o comissionamento concluído até setembro de 2028 e a Linha 9, em março de 2029. A partir daí haverá testes integrados com as duas linhas e o pátio e que acabarão em março de 2030.

Em paralelo, a Alstom e a ViaMobilidade farão o treinamento de funcionários no novo sistema, que deve acabar em novembro de 2030.

Termos aceitação provisória e definitiva

Virão aí as duas fases-chave para que o ETCS entre em operação, os termos de aceitação provisória e definitiva.

Mais uma vez, a prioridade será para os trens mais antigos e a Linha 8. Na Série 5400, o TRP, como é chamado, é previsto para maior de 2028, na Série 7000, para maio de 2029 e na Série 8900, para novembro de 2031.

A Linha 8 deve ter o aceite provisório em março de 2029 enquanto a Linha 9 isso oocorrerá em novembro de 2031 – o pátio, por sua vez, terá o TRP em março de 2030.

O Termo de Aceitação Definitiva dos trens deve ocorrer em março de 2031 para a Série 5400 e setembro de 2033 para as demais séries e as duas linhas.