Obra do túnel entre Santos e Guarujá receberá mais R$ 28,2 milhões do Estado de São Paulo
Aporte foi autorizado e será aplicado nos recursos da inédita travessia seca nessas cidades no litoral
Por meio de decreto estadual, o futuro Túnel Santos-Guarujá, receberá a quantia de R$ 28,2 milhões para a construção desta passagem por de baixo do canal que leva embarcações ao porto.
Conforme o documento, o valor total é de R$ 28.249.984,00 (vinte e oito milhões, duzentos e quarenta e nove mil, novecentos e oitenta e quatro reais), e foi liberado por meio de crédito suplementar ao orçamento da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
Na prática, o recurso se soma a outros valores anteriormente repassados para o trabalho da construção do túnel, prometido e esperado pela população há um longo tempo e que é celebrado como feito político pelas esferas do Estado e União.
O túnel terá cerca de 870 metros de extensão e será construído pelo método imerso, com módulos de concreto pré-moldados posicionados no leito do canal. O contrato da PPP, firmado com o grupo português Mota-Engil, tem prazo de 30 anos e inclui projeto executivo, obras civis, operação e manutenção da infraestrutura. O investimento total estimado é de R$ 6,8 bilhões.
Maquete do túnel Santos-Guarujá (Willian Moreira)
Segundo o cronograma divulgado pelo governo estadual, as obras preparatórias devem avançar a partir de 2027, com a fabricação dos módulos de concreto e a execução das estruturas de acesso. A montagem do túnel está prevista até 2030, enquanto a conclusão do empreendimento e o início da operação estão projetados para 2031.
No caso do VLT, a travessia pelo túnel é considerada peça-chave para a consolidação do sistema como eixo estruturante de transporte na Baixada Santista. A ligação ferroviária com o Guarujá permitirá reduzir a dependência do transporte hidroviário e criar uma alternativa de média capacidade para deslocamentos entre as duas margens do estuário.
Embora o contrato assinado nesta quarta-feira trate da infraestrutura do túnel, a implantação do VLT no trecho dependerá de etapas posteriores de projeto, integração operacional e definição de investimentos específicos para o sistema sobre trilhos. Ainda assim, a inclusão da galeria ferroviária no escopo da obra garante que a expansão do VLT seja tecnicamente viável quando esses próximos passos forem definidos.