Projeto de lei propõe mudar nome da estação 14 Bis da Linha 6-Laranja mais uma vez
Deputado estadual quer incluir referência explícita ao Quilombo Saracura na denominação da futura estação do metrô
Um projeto de lei apresentado na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) propõe alterar novamente o nome da futura estação 14 Bis-Saracura, da Linha 6-Laranja.
Protocolado pelo deputado estadual Luiz Fernando Teixeira Ferreira (PT), o PL 613/2026 sugere que a estação passe a se chamar “14 Bis-Quilombo Saracura”, acrescentando uma referência direta ao antigo quilombo que ocupava a região do atual bairro do Bixiga.
A proposta surge menos de dois anos após o governo do estado ter alterado a denominação originalmente prevista para a estação. Em 2024, o nome “Saracura” foi incorporado ao projeto após as escavações arqueológicas revelarem milhares de vestígios associados à ocupação histórica da área por populações negras.
Na justificativa do projeto, o parlamentar argumenta que a inclusão da palavra “quilombo” daria maior visibilidade ao significado histórico do local e ao papel desempenhado pela comunidade negra na formação cultural da região central de São Paulo.
Canteiro de obras da estação 14 Bis-Saracura (Linha Uni)
A futura estação tornou-se um dos pontos mais sensíveis das obras da Linha 6-Laranja justamente por causa das descobertas arqueológicas. As atividades de escavação permaneceram condicionadas ao acompanhamento doInstituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), que somente neste ano autorizou a retomada plena das obras após a conclusão de etapas do trabalho arqueológico.
O impacto desse processo pode ser observado no avanço físico do empreendimento. Segundo dados divulgados recentemente pela Linha Uni, concessionária responsável pela implantação do ramal, a estação 14 Bis-Saracura registrava apenas 15,11% de execução, tornando-se a mais atrasada da primeira fase da Linha 6. Em contraste, outras estações do trecho já superam 90% de avanço.
As descobertas também levaram a mudanças no projeto original. A concessionária decidiu substituir parte dos acessos subterrâneos previstos inicialmente por passarelas elevadas, reduzindo a necessidade de novas escavações e diminuindo o risco de interferência em áreas com potencial arqueológico.
Apesar dos atrasos, o governo paulista continua incluindo a estação nos planos de inauguração da segunda etapa operacional da Linha 6-Laranja, prevista para 2027. O cronograma, no entanto, é visto com ceticismo por especialistas do setor diante do estágio atual das obras. Documentos analisados anteriormente pelo MetrôCPTM apontavam a conclusão da estação apenas em 2029.