São Paulo ganhará nova linha de metrô após 4.231 dias
Intervalo de quase 12 anos separa inauguração das linhas 15-Prata e 17-Ouro de monotrilho, esta que será aberta nesta terça-feira, 31
Nesta terça-feira, 31 de março, uma longa espera terá chegado ao fim: a inauguração da Linha 17-Ouro de monotrilho, na zona sul de São Paulo. O ramal que tornou-se alvo de críticas constantes e ironias sobre a entrega para a Copa do Mundo de 2014 enfim começará a circular entre sete das oito estações finalizadas.
A data, no entanto, também marca a sétima linha de metrô entregue à população desde 1974. E que ocorre após um intervalo impressionante de 4.231 dias, ou 139 meses, ou ainda 11 anos e 7 meses desde que a Linha 15-Prata, também um monotrilho, foi aberta oficialmente em agosto de 2014.
Trata-se do sinal mais claro da dificuldade que gestões estaduais seguidas têm de tirar do papel ramais de metrô. Embora a expansão de linhas existentes tenha ocorrido com uma frequência mais alta nos últimos anos, novos ramais são necessários por criam mais possibilidades de trajeto além de desafogar os existentes.
O intervalo entre as linhas 15 e 17 ficou perto de ser o maior da história por 108 dias. O recorde pertence ao período entre a abertura da Linha 3-Vermelha (Leste-Oeste na época) e a Linha 2-Verde (que estreou como Ramal Paulista).
Linha 15-Prata foi a última a ser aberta em São Paulo em 2014 (Jean Carlos)
Os passageiros tiveram que esperar 4.339 dias entre 1979 e 1991 para ver o mapa do Metrô ganhar uma terceira linha. A situação não melhorou nos anos seguintes, quando apenas em 2002 a Linha 5-Lilás foi inaugurada, ainda desconectada de outros ramais metroviários – ainda assim foram 4.286 dias, ou 55 a mais que a Linha 17.
Nesse aspecto, o melhor momento da rede metroviária ocorreu entre as linhas 4-Amarela e 15-Prata. Foram 1.558 dias entre maio de 2010 e agosto de 2014, ou três meses menos que a espera entre as linhas 1-Azul (setembro de 1974) e 3-Vermelha (março de 1979).
Maior intervalo entre aberturas ocorreu em 1991 (Metrô CPTM)
Sete meses até a próxima inauguração?
A despeito dos imensos períodos entre inaugurações, finalmente o metrô paulista pode ganhar um novo ramal em tempo recorde. Se tudo der certo, em outubro a aguardada Linha 6-Laranja será aberta parcialmente com oito estações.
Caso isso ocorra até o dia 31 terão passados apenas 214 dias entre a estreia da Linha 17 e a abertura da Linha 6, um período sem igual na história, ou 20 vezes menos tempo do que o intervalo entre as linhas 15 e 17.
Mezanino da estação Santa Marina da Linha 6-Laranja (Acciona)
Como é bom sermos cautelosos nesses aspectos, vale esperar pela confirmação oficial, mas não há qualquer dúvida que o 8º ramal de metrô será o de intervalo menor até hoje.
E depois?
Se é para celebrar a inauguração de duas linhas de metrô em um mesmo ano, fato inédito em São Paulo, a espera pelo próximo projeto novo deve ser grande novamente.
Por uma combinação de atrasos, prioridades e disponibilidade de recursos, a próxima linha de metrô só deve sair do papel na próxima década.
Área onde serão construídas as estações Dutra das linhas 2-Verde e 19-Celeste (iTechdrones)
A favorita é a Linha 19-Celeste, que ligará Guarulhos ao centro de São Paulo, com 16,7 km e 15 estações. Apesar de alguns problemas com as licitações, espera-se que os primeiros contratos de obras civis sejam assinados nas próximas semanas, dando início à contagem regressiva. Vários terrenos já estão liberados e aí é torcer para que não surjam muitos imprevistos no caminho.
Mas é sensato esperar pelo ramal em 2031 ou 2032 na melhor das hipóteses, ou seja, vem aí mais um intervalo de 2 mil dias ou mais.