Tarcísio diz que vai avançar com caducidade do contrato do BRT-ABC
Concessionária Next Mobilidade está com obra atrasada e não entregará corredor de ônibus até a Linha 2-Verde, como prometido
Com tímido avanço na sua construção, o BRT-ABC, corredor de ônibus de responsabilidade da concessionária Next Mobilidade (ex-Metra), está caminhando para a abertura do processo de caducidade do contrato, quando o governo encerra sua validade em virtude de compromissos não cumpridos.
A informação foi compartilhada pelo governador Tarcísio de Freitas em coletiva de imprensa na tarde desta quarta-feira, 11, em que explicou que a empresa não vem cumprindo o combinado, atrasando mais uma vez o cronograma definido, que prevê sua conclusão apenas em 2027.
Na visão de Tarcísio, o avanço é “aquém do esperado” e o Estado avançará com “medidas mais firmes”, resultando na ruptura do contrato atual.
“A gente deve encaminhar para uma decretação de caducidade. A gente tem um acordo que não está sendo honrado, não está sendo cumprido. Foi feita uma prorrogação da concessão daquela bacia de transporte levando-se em consideração que havia uma vantajosidade e que estava justamente no benefício do investimento que deveria ser feito no BRT”, explicou o governador.
Na prática, isso significa que o corredor de ônibus que provocou o fim da Linha 18-Bronze e está há quase sete anos sem sair do papel, não cumpriu a promessa feita pelo antecessor de Tarcísio, o ex-governador João Doria, que previu sua implantação em apenas 18 meses.
Como a obra do BRT-ABC é um aditivo contratual da concessão do Corredor ABD, que compreende todas as linhas do transporte intermunicipal no ABC Paulista, a caducidade pode representar uma nova licitação para selecionar nova ou novas empresas responsáveis pela gestão dos ônibus nesta região.
“Não está dentro da programação, é um assunto que nos preocupa bastante o BRT e vamos tomar medidas mais firmes. A gente deve encaminhar para uma decretação de caducidade [do contrato], tem um acordo que não está sendo honrado, sendo cumprido”, disse o governador.
Tarcísio ainda afirmou que a Next não vai conseguir entregar neste ano o serviço ao menos conectando com a CPTM e Metrô (Linha 2-Verde) no Tamanduateí.
Como o MetrôCPTM mostrou dias atrás, não há qualquer trabalho sendo executado no trecho próximo à linha metroviária, condição indispensável para que o corredor faça o prometido, ou seja, oferecer um transporte mais eficiente conectado à malha sobre trilhos.
Agora um grande portal de mobilidade, que difamou por anos o modal monotrilho para defender essa atrocidade que é o BRT-ABC apenas porque é a empresa preferida do dono do portal que está a frente disso, vai fazer matérias extensas sobre o Tarcísio hahaha
Sim! Já divulgaram a defesa da empresa; na matéria em questão, divulgaram essa defesa, até mesmo antes de colocarem as palavras do Tarcísio. Impressionante.
boa governador, bota esta empresa METRA para fora porque não entrega nada do que promete !!
Não foi só a escolha do modal BRT que prejudicou a população. Esse passo maior que a perna da Next, que opera corredor mas obviamente não tem condições de construir corredor, vai custar muito caro pro grande ABC. Em breve a única operadora dos intermunicipais ficará financeiramente estrangulada e o povo que vai pagar o pato. Essa empresa já entregava pouco estando no azul. Imagine no vermelho.
Me parece que, tanto ou mais do que alguma questão financeira em si, a empresa é péssima no planejamento da obra, mesmo. Falo de coisas simples, como fazer as coisas em uma sequência que faça um mínimo de sentido, eles não têm a menor ideia.
Seria um sonho que voltassem com o projeto da Linha 18? Já que essa porcaria de BRT não saiu do papel em 7 anos.
Nossas preces foram ouvidas… Que venha a caducidade e uma nova licitação pro transporte do ABC. E que a alta aprovação do mono na linha 15 e um eventual sucesso da linha 17 pesem numa decisão futura sobre retomar a linha 18 bronze no lugar desse, graças a Deus, fracassado BRT. Maldito seja o Dória, que atrasou em pelo menos 7 anos a chance do povo do ABC ter um transporte decente.
Tirando a chance zero (INFELIZMENTE!) de retomarem a linha 18 no traçado original, de resto eu concordo contigo, embora só faço uma ressalva:
Há o risco de, em declarando caducidade do contrato do BRT ABC, de dois casos:
1) que a NEXT continue operando as linhas “até que a nova licitação ocorra”, sem que, ao mesmo tempo, precisem tocar a obra do BRT; e devemos lembrar que essa licitação foi sabotada, pelas próprias empresas que operavam as linhas, por muitos e muitos anos.
2) que as linhas voltem a ser operadas pelas antigas empresas, o que seria o pior cenário possível. Ruim com NEXT? Pior com o que tinha antes.
Agora faz o T kkkkkkkkkkkkk
Quem fala demais dá bom dia a cavalo!
Se Tarcísio fosse como o Maluf, essa concessionaria já teria sido varrida e a linha 18 – Bronze retomada. Maluf era poucas ideias, e olha que era de direita.
Serra também não teria moleza, fazia acontecer. Foi ele que renovou totalmente a frota da CPTM, recuperou completamente a linha 12 – Safira que estava sucateada, implantou as portas de plataforma e várias inovações, deixando obras que posteriormente o Alckmin foi concluindo e entregando aos poucos, exceto a linha 17 Ouro que teve vários problemas contratuais.
A Linha 15 – Prata foi feito do Serra, enquanto que Tarcísio não fez nada de novo, não iniciou nenhuma nova obra de metrô ou trem, nem expansões de linhas.
Apenas manteve o que já estava em curso e apenas isso. Engenheiro de obras prontas!
Uma coisa que não se pode negar é que os políticos empresariais até 2020 eram realmente ao menos “pé na porta”. Alckmin era o único mais “segura onda”, mas fazia. Serra e Lembo fizeram a parte deles. Márcio França fez também. Céus, o Dória, Rodrigo e Tarcísio estragaram tudo!
Maluf é caso a parte e espero muito que ele esteja sofrendo pelos erros dele, só isso que digo.
Verdade, e eu não gosto do PSDB….mas nunca pensei que fosse sentir falta de politicos mais “centrados”.
Depois que saiu o Alckmin e entrou o Doria puxa saco do Bolsonaro, foi tudo ladeira abaixo e até hoje não voltou ao patamar de antes. Doria cancelou a linha 18 que Alckmin tinha deixado tudo pronto para começar e só mostrou que de “JESTOR” não tem nada.
Saiu Doria e entrou Rodrigo Garcia que era mais equilibrado e com ele, voltou as obras, pena que a linha 18 já tinha sido cancelada.
Com Tarcísio só foi mais do mesmo, prometeu iniciar a expansão da linha amarela até taboão em 2028 e até agora não cavou um cm e o prazo já foi para 2031.
Se fosse Maluf ou Serra, a linha amarela já estaria a todo vapor.
Rodrigo Garcia centrado? Acho que não.
E o erro do Maluf era querer ser centro das atenções. Roubar infelizmente a maioria dos políticos agiram só para beneficiar amigos. E pouco se faz, expõe ou fala sobre isso.
Outro erro do Maluf, foi ele ter privatizado a CMTC !!!
Só fez alguns metrôs e lançou o fiasco do Fura Fila !!!
Qto ao Maluf, o unico erro dele foi querer roubar….
O Tarcísio está sendo literalmente conservador, concluindo as obras deixadas por seus antecessores ao invés de querer inventar uma marca pessoal.
No frigir dos ovos, o Tarcísio é apenas uma versão bolsonarista do tucanato. Se o PSDB não tivesse ficado com nojinho das palhaçadas do Jair, eles estariam governando o estado de boas com o Rodrigo Garcia.
Olha, juntando tudo (Dória, Serra, PSDBOSTA, Tarcísio e Maluf), não dá um !!!
E tudo culpa do lobby das montadoras automobilísticas estrangeiras !!!
Se ele retomar a Linha 18 – Bronze do Metrô…
Linha 18 Bronze já era….
e se ele quisesse, teria feito, mas não quis pq não está nem ai.
Exato. E é fato que uma das razões para esse tom mais irritado do Tarcísio, é justamente por não poder nem sequer fazer uma inauguração parcial do modal, antes do período eleitoral. Para ver o tamanho da incompetência da empresa!
Que faça o mesmo com a ViaImobilidade dessa tal DesMotiva…
Da última vez que li textos sobre “caducidade”, a empresa só assinou uns termos, disse que ia “compensar” e tá lá enquanto tenta ver se “passa pra frente o ponto”, ou seja, repassa as linhas férreas para outra empresa tocar – sim, falamos da Via Mobilidade e a L8 e 9.
No caso do BRT, de qualquer forma todos os políticos erraram aqui. A ideia inicial sempre foi TREM – seja suburbano ou “Metrô”. Aí botaram a ideia do Monotrilho (uma das poucas burradas que admito que torci também). Faz um, não fica pronto por N erros de projeto (vão fazer a linha em cima de um córrego, mas que …). Aí vem o outro que é feito “para agradar uma emissora” (gente, ela passa na frente da Globo!). Aí a turma que “cuida do transporte” na região fala “ah não, galera não precisa nada disso. Temos tudo, até tecnologia…” e bem, cadê, né?
Se há algo que uma hora o ABCD tem que fazer é meio que articular politicamente para tirar parte destas influências políticas que restringiram a região. Agradecer claro por parte do que foi bem feito, mas ao mesmo fazer eles compensarem pelo engessamento de mobilidade que a região tem.
Varrer as influências políticas que impactaram direta ou indiretamente, é quase impossível.. Orlando Morando e Alex Manente são bem vistos na cidade, e não são cobrados pelo tema.
Ligeiro , eu trabalhei no ABCD, por alguns anos em obras, e me lembro muito bem de uma estória contada por fiscais das concessionária. Conta a lenda que entre os anos 60 e 70, a RFF projetou um ramal que sairia de Sto André, viria até o Rudge, e lá teria uma bifurcação, um ramal que sairia a esquerda em direção a São Bernardo, até a Volkswagen e Craysler, e em frente pela av Lion até Diadema passando Mercedes, Ford , Toyota. Pelo que eu vi na época o projeto chegou a ser começado, com algumas obras importantes, aí misteriosamente o projeto foi defenestrado e ninguém falou mais nisso. Curiosamente a linha Rosa, segue uma grande parte do caminho inicial que esse ramal ia percorrer, a diferença e que a linha seria na superfície, e o metro embaixo do solo. Teria sido coincidência, ou alguém desenterrou os ossos? A estória fazia sentido, com essa obra a RFF, seria beneficiada, transportando as cargas que vinham de Santos , bem como transportando os automóveis pelos ramais que ela controlava, e obviamente passageiros entre os municípios.
Será que era uma ficção imaginária?
Culpa do lobby das montadoras automobilísticas estrangeiras, instaladas no ABC Paulista, por não ter trilhos e mobilidade eficiente !!!
É o famoso “se correr, o bicho pega; se ficar o bicho come”:
1) não importa o que digam, a linha 18-Bronze, no traçado original, não será retomada. Zero possibilidade, dadas as obras parciais já feitas pela Next.
2) sobre o rumo do transporte da região, vejo mais um risco das antigas empresas voltarem a operar os ônibus, além da obra do BRT ficar parado de vez, do que sair, dessa licitação, uma nova empresa que cumpra os prazos. Basta lembrar quantas vezes essa licitação do Lote do ABC foi sabotada, inclusive pela Next, que já detinha (sob outro nome) parte das linhas.
3) seria um sonho, ver o Corredor ABD (e o BRT ABC, se/quando pronto), numa nova licitação, ter integração tarifária gratuita com CPTM e Metrô. Mas não vejo qualquer iniciativa política nesse sentido.
Integração gratuita esquece…..direita é contra qualquer coisa que reduza o impacto das tarifas para passageiros e empresas
Foi justamente num governo de direita que o Estado passou a pesar menos nas costas do trabalhador.
Centro-Direita. Alckmin / Covas sempre foram mais voltados a medidas populares. Apesar de governar com empresariados, geralmente eles tinham políticas de subsídios populares. Eles não eram “direita bolsonaro” ou “direita tigrinho bet masturbadora de empresário corrupto vocadora do poder público”.
Não melhorou serviço, não reduziu tarifas, não aliviou integrações, mas restou medidas como encurtar 2 linhas da CPTM, piorar o serviço do metrô, zero trem novo ou expansão da CPTM, dentre outros.
Tudo isso pq o lance dele é só privatizar para agradar seus amigos empresários, fato!
Sim, por isso que falei em não haver qualquer iniciativa política… Nem mesmo a esquerda tomou a gratuidade dessas integrações como bandeira, inclusive. De toda forma, é algo que precisa ser impulsionado, nem que seja pelos sites/blogs/canais que abordam o assunto. Mas, o que esperar dessas páginas, que ficam com medinho até de fazer simples questionamentos junto à NEXT?!
Na verdade, em 2022, uma das promessas era expandir o sistema do bilhete unico municipal para o Estado todo, tal como é com o Rio Card do Rio de Janeiro. Lá é aceito no estado inteiro em todos os modais de transportes.
Aqui fica essa salada de cartões, Doria so inventou esse TOP que mais falha que funciona apenas para tirar algum para ele do que expandir o bilhete unico municipal como fez Alckmin e Serra para o metrô. Se não me engano, foi promessa de Haddad em 2018 e depois de Boulos em 2022, além de acelerar a expansao do metrô e da CPTM. Perderam e ficamos no limbo pagando caro em integrações com onibus intermunicipais e bilhete unico que não aceita em outras cidades . . .
Só otário acredita nessa promessa de bilhete estadual. As prefeituras têm o direito constitucional de regularem seus sistemas de transportes, o estado não pode obriga-las a aceitar o novo cartão.
E as linhas intermunicipais já são integradas com desconto com a rede de trilhos através do TOP. Não fazem integração gratuita porque o subsídio para o metrô iria disparar.
E adivinha quem sócia, pelo que se leu, dessa empresa de cartões TOP? Sim, eles:O grupo Next!
É lamentável que tenham desistido da linha de monotrilho por conta da alegada demora na obra, e o susbstituto que é basicamente um radiê de concreto no chão está levando 7 anos para ficar pronto.
O pior é que o projeto vai continuar como BRT, vão esperar ficar superlotado e estrangulado para no futuro substituírem esse corredor por uma linha de metrô, VLT ou mesmo um monotrilho.
BRT ABC corre sérios riscos de nascer saturado como o BRT-Rio. E ai vão ter que ampliar capacidade ou fazer uma linha de metrô para “desafogar o BRT” pq um politico lixo decidiu não seguir os estudos de demanda do metrô para agradar seus amigos empresários.
Seria a melhor coisa a fazer é declarar a caducidade. Em frete à estação Tamanduateí na Presidente Wilson tem uma montanha de entulho e nada está sendo feito. O ideal seria voltar a ter monotrilho, mas se não for possível fazer o BRT ir pela Guamiranga e ter um ponto entre a Tamanduateí e o Central Plaza.
Uma coisa que eu nunca entendi nesse péssimo projeto: por que ir até o Sacomã se quem vai embarcar na linha verde, já o faria no Tamanduateí ? Ahhhhh….por conta do Expresso Tiradentes? Esquece…. quem vai do Centro de SBC para o “Furafila”, vai continuar utilizando as linhas intermunicipais atuais, pois será bem mais vantajoso. Mas não duvido que a NEXT as inviabilize. Por falar nisso, alguém sabe se o Estado já indenizou a “Vem ABC” ?
Você tocou num ponto bom, que pouca gente presta atenção… Não é de se espantar, se a NEXT “reformular” linhas de ônibus, de maneira a forçar a migração para o novo modal
Marcos, eu tenho acompanhado essa novela desde o início, e lendo no site Viatroleibus, que entrevistou a Next, foi dito que o maior impecilio para essa obra andar foi as licenças ambientais que demoraram muito para sair, se isso for mesmo verdade e esse governo realmente tentar anular a obra, a justiça vai entrar em campo e os caras vão manter as concessões e ainda exigir o ressarcimento dos valores gastos até aqui com essa obra. Que cenário esplêndido para a Nest. Me lembrou do Doria anulando o monotrilho da VEM ABC.
Então… é uma meia verdade, essa história… a empresa começou a pedir as licenças uns bons meses depois do anúncio da obra. E os pedidos foram a conta-gotas. Primeiro pediram de um trecho em SBC, depois o restante do caminho na cidade, para só aí, pedir para São Paulo. Foram conversar com a CPTM, já com 2 ou 3 anos depois das primeiras licenças (basta lembrar que a Next queria fazer o BRT no meio da Presidente Wilson). Uma desordem e falta de planejamento total.
Tem razão, fica claro que eles não tinham interesse em tocar esse projeto, mas só agora é que se deram conta disso? O governo está jogando para a plateia, no título da matéria diz que vai começar o processo, mas quando? Nessa época os políticos estão correndo atrás dos benevolentes doadores, e ele não vai se queimar agora, vai tentar empurrar com a barriga, é aquela máxima “Se atirar no que está vendo, pode acertar no que não queria .
Exato. Muito desse “jogo para a plateia” do Tarcísio, é também por não poder sequer fazer uma inauguração parcial. A empresa, por sua vez, não está tendo nem vontade e nem “pernas” pra tocar o negócio.
Na verdade, me lembram daquela música do Grupo Molejo, Paparico:
“Te ganhei no Paparico
Mas tô sem nenhum
Por favor agora não pense
Que sou 171”
Isso é só bravata de Tarcísio. No fim, vai fazer um acordo qualquer com a Next e vai inaugurar um pedaço do corredor em outubro e o resto no ano que vem.
Se fosse para romper esse contrato, ele já o teria feito ano passado. Em ano eleitoral é só frase de efeito para a campanha.
Exatamente. A pressão é eleitoreira, e com o intento de conseguir uma inauguração parcial, ainda neste ano.