Trem-bala brasileiro agora prevê viagem mais rápida entre Rio e SP
Apresentação da TAV Brasil sugere trajeto em 1h20 no serviço expresso e tarifas de US$ 100 e US$ 60 para duas modalidades
A TAV Brasil, empresa que detém a autorização para implantar um trem de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro, trabalha com uma viagem expressa sendo feita em apenas 1 hora e 20 minutos. A estimativa apareceu em uma apresentação recente da empresa, que também mostrou uma proposta de dois tipos de serviço, com tarifas de referência de US$ 100 e US$ 60.
Os números constam de um slide apresentado durante a 32ª Semana de Tecnologia Metroferroviária e não significam um anúncio formal de preços ou do modelo operacional definitivo. O projeto ainda está em fase de desenvolvimento e a própria TAV Brasil prevê concluir o projeto básico e entregar o estudo ambiental apenas em 2027.
Na proposta apresentada, o serviço expresso faria o percurso entre as duas capitais em 1h20, com paradas intermediárias apenas em São José dos Campos e Volta Redonda. A velocidade operacional indicada é de 300 km/h, com trens a cada 15 minutos e tarifa de referência de US$ 100 (cerca de R$ 510 em valores atuais).
A estimativa de tempo é menor do que as divulgadas anteriormente para o projeto. Em 2025, a TAV Brasil trabalhava com uma viagem de aproximadamente 1h45 entre Rio e São Paulo. Mais recentemente, em 2026, a empresa passou a mencionar cerca de 1h30.
Trem de Alta Velocidade pode ter serviço expresso e parador (Imagem criada com uso de IA)
Serviço com mais paradas
O segundo padrão mostrado na apresentação atenderia São Paulo, Guarulhos, Jacareí, São José dos Campos, Taubaté, Aparecida, Resende, Volta Redonda e Rio de Janeiro.
Nesse caso, a TAV Brasil sugere uma velocidade operacional de 200 km/h e tempo de viagem de 3h05 entre as duas capitais. A tarifa de referência seria de US$ 60 (R$ 306, aproximadamente), também com intervalos de 15 minutos.
A própria apresentação diferencia o público pretendido pelos dois serviços. O expresso teria como principal concorrente a ponte aérea Rio-São Paulo, enquanto a modalidade com mais paradas buscaria disputar passageiros principalmente com automóveis e ônibus.
Estação Água Branca é apontada como ponto de partida do Trem de Alta Velocidade (TIC Trens)
Tarifas ainda são referências
Os valores apresentados não significam que o trem-bala já tenha tarifas definidas. Além de o serviço estar a vários anos de uma eventual entrada em operação, os preços aparecem no material como parte do modelo de negócio estudado pela TAV Brasil.
A empresa possui autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para implantar e explorar a ferrovia por 99 anos, mas ainda precisa desenvolver o projeto, obter o licenciamento ambiental e estruturar o financiamento para a construção.
O traçado atualmente estudado pela TAV Brasil tem cerca de 417 km. A apresentação voltou a indicar Água Branca como terminal em São Paulo e a região da antiga estação Leopoldina como referência no Rio de Janeiro. A definição dos terminais e das estações intermediárias ainda dependerá do desenvolvimento do projeto.