Trem de alta velocidade atinge composição parada e deixa ao menos 30 mortos na Espanha
Colisão perto de Toledo envolveu um Siemens Velaro da estatal Renfe e um ETR 1000 da operadora privada Iryo
Um grave acidente envolvendo dois trens de alta velocidade deixou pelo menos 30 mortos na manhã desta quarta-feira (28) na Espanha. A colisão ocorreu por volta das 8h54, horário local, na região de Urda, província de Toledo, interrompendo a principal ligação ferroviária entre Madri e a Andaluzia.
Os dois trens seguiam de Madri para Sevilha e circulavam no mesmo sentido. Uma composição da estatal Renfe atingiu por trás um trem da operadora privada Iryo que estava parado na via, nas proximidades do km 118 da linha de alta velocidade.
O impacto provocou o descarrilamento de carros da composição da Iryo, que caíram no campo ao lado. Havia mais de 500 passageiros nos dois trens, e as equipes de emergência continuavam trabalhando no local ao longo da manhã.
O trem da Renfe envolvido no acidente pertence à Série 103, versão espanhola da plataforma Velaro, desenvolvida pela Siemens e derivada da mesma família tecnológica do ICE 3 alemão.
Dois trens de alta velocidade espanhóis se chocaram nesta manhã de quarta-feira, 28, perto de Toledo. Imagens aéreas da Guardia Civil mostram a extensão do acidente. #toledo #espanha #acidente #trembala https://t.co/p2UeVWb2gd
— MetrôCPTM (@metroecptm) October 28, 2026
A Renfe possui 26 trens desse modelo, empregados nos serviços de alta velocidade conhecidos na Espanha como AVE. Cada composição possui oito carros, cerca de 200 metros de comprimento e utiliza tração distribuída, sem locomotivas nas extremidades.
Metade dos 32 eixos é motorizada e a potência total chega a 8.800 kW. O Série 103 foi projetado para atingir 350 km/h e possui pouco mais de 400 lugares.
Trem Frecciarossa 1000 (Nelso Silva)
O outro trem também pertence a uma das famílias mais modernas de alta velocidade em operação na Europa. A Iryo utiliza o ETR 1000, conhecido na Itália como Frecciarossa 1000 e desenvolvido originalmente pela Bombardier em parceria com a Hitachi.
O modelo também possui oito carros e tração distribuída. Na Espanha, os trens da Iryo transportam até 461 passageiros e circulam comercialmente a até 300 km/h.
A Iryo começou a operar após a abertura do mercado espanhol de alta velocidade à concorrência. A empresa disputa passageiros com a estatal Renfe e com a francesa Ouigo em alguns dos principais corredores ferroviários do país.
Investigação terá de explicar alcance
A investigação do acidente terá como uma das principais questões explicar como dois trens de alta velocidade que circulavam no mesmo sentido acabaram ocupando o mesmo trecho da ferrovia.
Trem da Série 103 usado pela Renfe (Peter elektro)
O Série 103 possui diferentes sistemas de proteção e sinalização para operar na rede espanhola. Entre eles estão o LZB, utilizado no corredor entre Madri e Sevilha, além do ASFA como sistema de respaldo.
Informações preliminares divulgadas na Espanha indicam que havia problemas no sistema de sinalização e que a circulação estava sendo realizada em condições diferentes das normais. Vários trens teriam sido paralisados antes do acidente.
Ainda não está esclarecido por que a composição da Iryo permaneceu parada na via enquanto o trem da Renfe se aproximava por trás, nem em quais condições foi autorizada a movimentação das composições.