Trem Intercidades para Campinas terá duas classes de serviço e tipos de tarifa
Serviço regional custaria cerca de R$ 70 atualmente, mas valor real daqui a cinco anos dependerá de atualização monetária prevista em contrato
Com previsão de entrar em funcionamento no ano de 2031, o Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas começa a definir formas de atendimento e eventuais valores cobrados dos passageiros.
Em entrevista ao canal Mobilizados, o presidente da TIC Trens, Pedro Moro, contou um pouco do planejamento da concessionária para implantar o trem regional, como tipo de serviço ofertado e tarifa cobrada.
Ao abordar a questão da tarifa, o executivo disse que entender o tipo de passageiro e demanda será somente entendida por completo ao inaugurar o serviço, mas que haverá previsibilidade de partidas a cada 15 minutos, uma vez que o contrato de concessão determina o transporte de 3,2 mil pessoas por hora, quanto a oferta de lugares.
E a tarifa teto é de R$ 64,00 nos valores de 2022, atualmente algo próximo a R$ 70,00 com a empresa podendo flexibilizar o valor, como tarifa mensal para competir com o transporte rodoviário, tarifa mais barata no horário de menor movimento, são algumas das possibilidades, embora, não foi citado valor estimado.
Projeção da estação Campinas (TIC Trens)
A despeito da informação do custo da tarifa hoje, é impossível prever qual será o preço da viagem daqui a cinco anos já que isso depende da atualização monetária futura.
Outra novidade informada por Moro, é a existência de dois serviços distintos no trem, uma classe executiva e uma econômica [nomes provisórios], onde a classe mais alta terá comodidades adicionais como espaço e conforto, enquanto na econômica, que ocupará sete dos oito carros do trem, oferecerá assentos mais simples.
“Tarifa mensal, para competir com o serviço rodoviário é uma boa possibilidade. Tarifa mais baixa no horário vale, onde não tem tanto movimento. A gente tem que ter uma gama aí para explorar e tentar ver qual vai ser o modelo. Teremos dois tipos de serviço dentro do trem, então a gente vai ter classe econômica, chamamos de classe econômica e classe executiva, mas não sabemos exatamente ainda o nome que vamos dar, mas são 8 carros, o modelo do trem, com 800 passageiros cada”, disse Pedro Moro.
O Trem Intercidades com inauguração para 2031, terá o total de três estações, Água Branca e Campinas, além de Jundiaí, como única parada intermediária no caminho. O tempo de viagem estimado é em pouco mais de uma hora, ligando as duas localidades e, velocidade de até 140 km/h.
Quero ver aguentar competir com o carro proprio, Bla bla car e o cometão, considerando que os onibus rodoviários hoje estão mega confortaveis, com vários tipos de serviço como executivo, semi-leito, leito e leito cama (essa ultima mais comum em viagens acima de 4 horas)
aih, mas e o transito?
Se o trem for muito mais caro, continuarei no cometão ou Bla bla car
Se for o mesmo valor, ai pode valer a pena por conta da praticidade, mas o interior tem que ter conforto de pelo menos um semi-leito dos onibus, pq se for um convencional padrão, sem chance
os valores dos onibus de semi-leito e leito cama quase nem varia perto do executivo, que é o padrão mais basico existente hoje. Antigamente tinha o convencional que era simples e sem ar condicionado. Hoje é o executivo o mais simples.
Se o trem cobrar pelo mais simples mais caro que o semi-leito dos onibus rodoviário, não vai ter demanda
Vc faz o trajeto com frequência? Já encarou 3h de transito SP-Campinas? Anhanguera com chuva, às 9h da manhã numa terça feira? Recapeamento da Bandeirantes às 5h? Ou bloqueios na marginal?
Hoje cometão tá em 70 conto se comprar pelo clickbus, se for no caixa, no risco de não achar horario são 60 reais. Bla bla são 30 reais ok, mas tá sujeito ao mesmo, compensa fora de hrs pico.
Se amar ficar preso no transito vai de boa. Eu gostaria sim da liberdade de ir pra SP sem pensar que preciso sair 5h da manhã.
Tem que ser baixa em todos os horarios, senão não vai ter demanda se quiser cobrar caro. As pessoas vão mais pelo conforto do que rapidez. Por isso que o cometão é o preferido.
Levam mais de 10 anos para construir uma simples linha de metrô de 10 km e querem entregar uma linha de trem até 2031 (daqui a 5 anos)
FAZ ME RIR. Isso ai só para 2040 e olha lá…são mais de 100 km.
Eu que não sou trouxa de acreditar nesses pseudo prazos jogados aos ventos….kkkkkkkkkkkkkkk
Olha Marcelo, acho que a demanda será considerável sim. Só pelo transito na Bandeirantes de pessoas saindo da região, já dá para ter uma noção do volume de pessoas. Eu mesmo pretendo usar sempre que possível. Prefiro mil vezes do que carro e bla bla car. Inclusive se tiver tarifa mais cara (por serviços) considerarei pagar, pois vale a pena se somar custo total da viagem vs conforto.
Você está comparando abertura de túnel do Metrô com trem de superfície, são bem distintos em custo e prazo de implantação. Fora que, a maior parte do trecho entre São Paulo já está construído ou possui a faixa de domínio. Se o concessionário não começar a rodar em 2032, não ganhará repasse do dinheiro, simples assim.