A ViaMobilidade, operadora das linhas 8 e 9 de trens metropolitanos, realizou nesta quinta-feira, 06, a entrega para operação da última composição da Série 8900 fabricada pela Alstom.
Com a entrada em serviço da unidade, encerra-se o ciclo de investimentos em novos trens para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A concessionária por contrato tinha a obrigação de comprar 34 novos trens.
Outras duas composições foram encomendas para substituir dois trens da Série 7000 desativados.
Os trens foram fabricados pela empresa francesa Alstom em Taubaté, interior de São Paulo. O projeto de 288 carros passou por diversos momentos, marcados sobretudo pela complexidade na cadeia produtiva global.
Tais dificuldades fizeram com que o cronograma de entrega fosse fortemente impactado. O prazo original do contrato era de que as 36 composições fossem entregues em janeiro de 2024.
A operação por sua vez deveria ser realizada até abril de 2024, ou seja, foi registrado um atraso de 11 meses em relação ao estabelecido no contrato de concessão.
Por sua vez, a devolução de todos os trens da CPTM teve o cronograma impactado. Mesmo com todos os trens atualmente operacionais, à exceção da composição A30 que está imobilizada por acidente, a ViaMobilidade possui “trens de sobra”.
A devolução teve, inclusive, seu novo cronograma rompido. A previsão era de devolução de todos os trens até janeiro, algo que não ocorreu.
Melhorias
Os novos trens certamente reforçaram a qualidade das linhas que vem ganhando tração em sua avaliação com os passageiros. A proposta de renovação do material rodante traz benefícios tais como:
- Idade média reduzida da frota
- Melhor índice de manutenção
- Tecnologia de comunicação mais eficazes
- Melhor desempenho energético
A estratégia de renovação da frota foi semelhante ao que a CPTM fez ao longo dos anos. Mas, apenas trens novos não resolvem o problema.
O foco agora deverá ser o aprimoramento de sistemas de energia e sinalização. Para que tais trens sejam utilizados em seu máximo potencial é necessário toda a infraestrutura das linhas 8 e 9 com equipamentos robustos e sofisticados, permitindo desta forma uma boa prestação de serviços para a população.
Quantos trens ainda faltam ser devolvidos pra CPTM?
7, 5 7000, 1 7500 e 1 8500. Os 7000 estão sendo pintados, o 7500 está em revisão e o 8500 está sendo remontado.
Legal! Esses trens tão ajudando até a matar a saudade da frota F, o som deles é lindo! Que com os novos trens os problemas operacionais nas linhas diminuam cada vez mais!