VLT do Subúrbio realiza primeira viagem-teste com moradores entre Calçada e Lobato
Sistema de Salvador utiliza trens adquiridos de projeto cancelado da Copa de 2014 e vai substituir o antigo trem do subúrbio, já descontinuado
O VLT do Subúrbio Ferroviário de Salvador realizou no sábado (31) a primeira viagem-teste com participação de moradores da região. O teste ocorreu no trecho entre as estações Calçada e Lobato e marca uma nova etapa do projeto, que prevê a substituição do antigo trem do subúrbio, serviço precário que já foi desativado.
A operação experimental contou com cerca de 120 passageiros ao longo do percurso, que incluiu cinco paradas no trecho em funcionamento. O trajeto de ida e volta permitiu a avaliação do desempenho do sistema em condições próximas às de operação comercial, com embarque e desembarque de usuários nas estações existentes.
Os trens utilizados no VLT foram adquiridos do governo de Mato Grosso. Os veículos haviam sido comprados originalmente para um projeto de mobilidade urbana associado à Copa do Mundo de 2014, que acabou não sendo implantado. Após o cancelamento do projeto, o material rodante foi reaproveitado para o sistema em construção em Salvador.
Cerca de 120 pessoas participaram da viagem experimental (GEBACTB)
O VLT do Subúrbio Ferroviário está sendo implantado no lugar do antigo trem suburbano, que operava ao longo da orla da Baía de Todos-os-Santos e atendia bairros densamente povoados da capital baiana. A nova infraestrutura prevê via segregada, estações requalificadas e integração com outros modos de transporte urbano.
Segundo o governo estadual, o Trecho 1 do projeto já ultrapassou 50% de execução. Mais de 21 km de via permanente foram implantados, com cerca de 4 km já energizados entre Calçada e Lobato. O Pátio de Manutenção da Calçada está em fase avançada de obras, enquanto o pátio de Periperi segue em construção.
Passageiros que participaram da viagem-teste do VLT de Salvador (CTB)
Também estão em andamento a reforma da Estação Calçada e a implantação das paradas intermediárias ao longo do trecho. Outras intervenções associadas incluem obras urbanas e de infraestrutura, como macrodrenagem, recuperação de pontes e requalificação de áreas no entorno da antiga ferrovia.
No Trecho 2 do VLT, prosseguem obras viárias complementares, como a duplicação da BA-528, a construção de um viaduto sobre a BR-324 e a implantação de uma passagem inferior nas proximidades do Hospital do Subúrbio. A previsão oficial é que o sistema entre em operação no segundo semestre de 2026.