Aeromovel é barulhento? Veja vídeo que compara ruído com outras linhas de trem
Medições mostram picos acima de 90 decibéis no sistema de Guarulhos, patamar semelhante ao de metrôs e trens em operação
Um vídeo produzido por um canal parceiro do MetrôCPTM mediu o nível de ruído dentro do Aeromovel que liga a Linha 13-Jade da CPTM aos terminais do Aeroporto de Guarulhos e comparou os resultados com outros sistemas sobre trilhos.
As medições indicaram que o people mover pode atingir picos próximos de 94,5 decibéis (dBA) em determinadas condições de operação. Em outro momento, o nível registrado ficou na casa de 93 dBA.
Os valores não são isolados no transporte ferroviário. Segundo o comparativo, linhas de metrô de São Paulo e do Rio de Janeiro — como as linhas 1 e 4 — além da própria Linha 13-Jade, também apresentam níveis superiores a 90 dBA em alguns trechos ou situações específicas.
A principal exceção foi o VLT Carioca, que por ter características mais leves e operar em ambiente urbano compartilhado, apresentou níveis inferiores aos demais sistemas avaliados.
Passageiros no interior do trem do Aeromóvel.
A diferença numérica, no entanto, não é linear. Como a escala de decibéis é logarítmica, variações aparentemente pequenas representam mudanças significativas na intensidade sonora. No comparativo apresentado no vídeo, o Aeromovel teria intensidade cerca de 18 vezes maior que a do VLT, o que pode ser percebido como um som aproximadamente duas vezes mais alto pelo ouvido humano.
O levantamento também ajuda a contextualizar a percepção de parte dos usuários, que relataram desconforto com o ruído interno desde o início da operação ampliada do sistema, em março.
Na semana passada, a AeroGRU, responsável pela implantação e operação do Aeromovel, afirmou ao MetrôCPTM que está implementando medidas para reduzir o ruído dentro dos veículos.
VLT do Rio apresentou menos barulho interno (dexterio)
Segundo a empresa, intervenções iniciais já resultaram em queda de cerca de 5 decibéis. A próxima etapa prevê a instalação de mantas acústicas sob o piso dos carros, com expectativa de redução adicional entre 10 e 12 decibéis, o que poderia levar o nível sonoro para próximo de 70 dBA nas medições internas.
A empresa atribui parte do ruído às características do sistema, que utiliza veículos mais leves — cerca de 16 toneladas — e propulsão por ar comprimido, o que altera a interação com os trilhos em comparação a trens convencionais, que podem pesar perto de 90 toneladas.
O Aeromovel opera gratuitamente entre a estação Aeroporto-Guarulhos e os três terminais de embarque, com quatro paradas ao longo do trajeto.
Creio que a chamada da matéria induz a erro, pois o vídeo indica que o patamar do aeromóvel é semelhante ao de metrôs subterrâneos, porém claramente superior ao da linha 1 azul elevada, por volta de 10 decibeis. Não dá pra jogar tudo no mesmo balaio não, produção…
Da mesma maneira erronea, comparar o Aeromóvel com um trem/metro convencional. Um metro convencional tem varios equipamentos que contribuem para o barulho, o aeromóvel deveria ser muito mais silencioso principalmente por não ter motores. Veja que na comparação com o VLT os valores são discrepantes.
Então n é uma chamada errônea, o nível de barulho tá o mesmo de quando os trens no subterrâneo entram em curvas que gera um atrito de ar maior, quem anda no metrô sabe q esse som quando dá é mto alto, se o aeromóvel tá rodando com os mesmo decibéis em elevado a esse som do metrô subterrâneo é pq o do sistema de ar de movimentação do trem tá ecoando todo dentro do trem, é um problema a se reconhecer e resolver com certa urgência