Aeroporto de Fortaleza passa a contar com linha de VLT nesta sexta-feira (6)
Novo ramal sobre trilhos liga o terminal Pinto Martins à rede metroferroviária da capital cearense e amplia lista ainda curta de aeroportos brasileiros com acesso por trilhos
O Aeroporto Internacional Pinto Martins passa a contar, a partir desta sexta-feira (6), com ligação direta por transporte sobre trilhos. O novo VLT Ramal Aeroporto entra em operação conectando o terminal aéreo à Linha Nordeste do Metrô de Fortaleza, no trecho entre Parangaba e Mucuripe, por meio da estação Expedicionários.
O ramal estabelece uma conexão ferroviária direta entre o aeroporto e a malha de transporte público de alta capacidade da capital cearense. Segundo o governo estadual, o VLT Aeroporto tem capacidade estimada para transportar até 35 mil passageiros por dia e atende uma área de influência que, somada à linha principal, abrange cerca de 500 mil moradores.
A inauguração coloca Fortaleza em um grupo ainda restrito de capitais brasileiras com acesso ferroviário direto a aeroportos. No Brasil, a integração entre terminais aéreos e sistemas de trilhos segue sendo exceção. Em Recife e Porto Alegre, há estações de metrô próximas aos aeroportos, mas com limitações na integração direta aos terminais.
Ligação por trilho atenderá o Aeroporto Pinto Martins, ao fundo (Governo do Ceará)
No caso do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, existe um people mover implantado, mas atualmente fora de operação após as chuvas que atingiram a região em 2024.
No Rio de Janeiro, o Aeroporto Santos Dumont é atendido por uma linha de VLT que passa em frente ao terminal, oferecendo conexão direta com a região central da cidade e com outros modais.
Maior cidade do país perto de contar com trilhos até terminais aeroportuários
Em São Paulo, maior cidade do país e que tem também os dois aeroportos mais movimentados do Brasil, a situação deve mudar completamente nos próximos meses.
Embora o Aeroporto de Guarulhos disponha desde 2018 de uma estação da Linha 13-Jade da CPTM nas proximidades do Terminal 1, o acesso aos Terminais 2 e 3, que concentram a maior parte da demanda, ainda depende de ônibus internos.
O trem da Linha 17 na parte inferior e o Aeroporto de Congonhas (CMSP)
A expectativa é que essa limitação seja superada com a entrada em operação plena do People Mover da GRU Airport que liga a estação ferroviária aos terminais, atualmente em fase de testes.
Também na capital paulista, o Aeroporto de Congonhas deverá contar a Linha 17-Ouro de monotrilho a partir de abril, com acesso por túnel ao terminal antigo. No entanto, o novo terminal em construção, com entrega prevista para 2028, não contará com ligação direta facilitada ao sistema, o que limitará um pouco a integração ferroviária.
A experiência internacional mostra um cenário distinto. Em aeroportos da Europa, da Ásia e dos Estados Unidos, a ligação por trilhos é comum e frequentemente estruturada como parte central do sistema de transporte urbano e regional. Linhas de metrô, trens expressos e VLTs conectam terminais a centros urbanos, reduzindo a dependência do transporte rodoviário.