Condephaat aprova estudo de viabilidade da Linha 22-Marrom entre Cotia e Sumaré
Projeto do novo ramal de metrô recebeu aval do órgão de patrimônio, mas ainda depende de várias etapas antes das obras
O Condephaat aprovou em 11 de maio o estudo de viabilidade da futura Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo, projeto que prevê ligar a estação Sumaré, na Linha 2-Verde, aos municípios de Osasco e Cotia. A decisão foi publicada oficialmente nesta segunda-feira (18) no Diário Oficial do Estado.
A aprovação ocorreu de forma unânime pelo colegiado do órgão de preservação do patrimônio histórico paulista e representa mais uma etapa necessária para o desenvolvimento do ramal. Apesar disso, a Linha 22 ainda está longe do início efetivo das obras.
A deliberação do Condephaat estabelece uma série de ressalvas que deverão ser atendidas futuramente pelo Metrô antes da implantação do projeto executivo. Entre elas estão detalhamentos das estruturas de ventilação e saída de emergência (VSEs), da estação Vital Brasil e da Subestação Alvarenga, especialmente em áreas próximas a bens tombados.
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O órgão também pediu estudos geotécnicos específicos para os trechos subterrâneos que passarão sob áreas protegidas, incluindo informações sobre profundidade e métodos de escavação para evitar impactos em patrimônios históricos.
Mapa de estações da Linha 22-Marrom (CMSP)
Um dos pontos destacados pelo Condephaat envolve a VSE 7, prevista para a Praça Professor Jorge Americano, em frente ao Instituto Butantã. O colegiado recomendou que a estrutura seja implantada de forma totalmente subterrânea.
Embora alguns veículos tenham tratado a decisão como o início dos estudos da linha, o projeto já vem sendo desenvolvido pelo Metrô há algum tempo. Em março, a companhia lançou a licitação para contratação do projeto básico de engenharia e arquitetura da Linha 22-Marrom, etapa considerada essencial antes de uma futura contratação das obras.
A futura linha deverá ter cerca de 30 quilômetros de extensão e 19 estações, cruzando bairros da Zona Oeste da capital e passando pela região da USP antes de seguir pela Raposo Tavares até Cotia.
As características preliminares da Linha 22-Marrom (Reprodução)
Segundo estudos divulgados pelo próprio Metrô, a demanda estimada é de cerca de 680 mil passageiros por dia útil. O traçado também prevê integração com as linhas 2-Verde, 4-Amarela, 8-Diamante, 9-Esmeralda e a futura Linha 20-Rosa.
A licitação do projeto básico foi dividida em dois lotes. O primeiro contempla o trecho entre Terminal Cotia e Reserva Raposo. Já o segundo abrange o segmento entre Reserva Raposo e Sumaré, na capital paulista.
Mesmo com o avanço institucional do projeto, ainda serão necessárias novas aprovações ambientais e patrimoniais, definição de modelagem financeira, conclusão dos projetos executivos e futura licitação das obras antes que a Linha 22 possa efetivamente sair do papel.