CPTM atualiza ‘ferrovia híbrida’ entre Santos e Cajati, que terá transporte de passageiros e carga
Estatal prevê trens diferentes para cobrir os 233 km de extensão, 13 estações e integração com outros modais na Baixada Santista
A CPTM apresentou novas informações sobre o projeto de ligação ferroviária entre Santos e Cajati, ainda em fase de estudos, mantendo a proposta de reativação do corredor com uso misto para transporte de passageiros e cargas. Os dados atualizados seguem, em grande parte, as diretrizes já divulgadas anteriormente pela estatal.
O projeto prevê uma ferrovia de 233,6 km de extensão, com 13 estações ao longo do trajeto, conectando a Baixada Santista ao Vale do Ribeira. As cidades atendidas permanecem as mesmas indicadas nos estudos preliminares, incluindo São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Registro e Cajati.
A demanda estimada segue entre 28 mil e 32 mil passageiros por dia. Também permanece a previsão de transporte de carga, com cerca de 600 contêineres diários, indicando uso da infraestrutura para logística regional além do serviço de passageiros.
O tempo de viagem projetado é de cerca de 2h20 para passageiros e de aproximadamente três horas para cargas. O material mais recente também cita o uso de sinalização no padrão ETCS nível 2 e trens autopropulsados ou híbridos com biocombustível.
O traçado do trem Santos-Cajati (CPTM)
Há diferenças em relação às estimativas anteriores de frota. A CPTM menciona agora composições com duas unidades para a Baixada Santista, com capacidade total de 396 passageiros, e trens de uma unidade para o Vale do Ribeira, com 198 passageiros. Em estudos anteriores, a previsão era de composições com dois e quatro carros, com capacidade menor.
Outro ponto alterado é o valor estimado do investimento. Projeções anteriores indicavam entre R$ 19 bilhões e R$ 21 bilhões, enquanto o material mais recente aponta cerca de R$ 16 bilhões, o que pode indicar revisão de premissas do projeto.
A proposta inclui conexão com o VLT da Baixada Santista, o Porto de Santos e o Trem Intercidades com destino à região, inserindo a ferrovia no conjunto de sistemas previstos para o litoral paulista.
O projeto ainda não possui cronograma definido para licitação ou concessão. A CPTM segue na fase de consolidação do traçado e das premissas técnicas antes de avançar para etapas posteriores.