CPTM retoma licitação que envolve a nova estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa
Concorrência para supervisão dos projetos e das obras terá sessão em 25 de agosto; nova estação será integrada à Linha 15-Prata
A CPTM marcou para 25 de agosto a retomada da licitação para contratar a supervisão dos projetos e das obras de reconstrução da Estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa. O processo havia sido adiado por prazo indeterminado no início deste mês.
Segundo aviso publicado no Diário Oficial, a sessão pública da licitação LC00226 ocorrerá às 10h. A CPTM informou que o edital será mantido sem alterações.
O contrato em disputa não corresponde à execução propriamente dita da nova estação. Ele prevê serviços técnicos especializados de engenharia para acompanhar e supervisionar os projetos e a obra de reconstrução, incluindo a conexão da futura estrutura da Linha 10-Turquesa com a Estação Ipiranga da Linha 15-Prata.
A retomada ocorre em meio às dificuldades enfrentadas pela CPTM para contratar a reconstrução da estação. Uma concorrência anterior para as obras terminou sem vencedor depois que a estatal não chegou a um acordo sobre valores com os três consórcios que permaneceram na disputa.
Em junho, a CPTM chegou a anunciar que iniciaria os procedimentos para revogar aquela licitação. Já no início de agosto, outro processo relacionado à nova estação, agora para sua supervisão, foi adiado sem uma nova data definida. Com a publicação mais recente, essa concorrência volta a ter cronograma.
Um dos acessos da estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa (CPTM)
Integração com a Linha 15
A reconstrução da Estação Ipiranga ganhou urgência com o avanço da extensão da Linha 15-Prata entre Vila Prudente e Ipiranga. O Metrô trabalha com a previsão de concluir esse trecho em 2028, criando uma segunda conexão do monotrilho com a rede sobre trilhos.
A atual estação da Linha 10-Turquesa não foi concebida para receber o fluxo adicional de passageiros que deverá surgir com a transferência entre os dois ramais. Por isso, o projeto da CPTM prevê sua substituição por uma estrutura maior, ligada diretamente à futura estação do monotrilho.
A nova Ipiranga terá duas plataformas centrais com 190 metros de comprimento, além de elevadores, escadas rolantes e novos espaços de circulação. O projeto também prevê alterações nas vias ferroviárias da região.
Enquanto a licitação para supervisão volta a avançar, permanece a questão mais importante: a contratação das obras da estação da CPTM. Sem uma solução em tempo compatível com o cronograma da Linha 15-Prata, existe o risco de o monotrilho chegar ao Ipiranga antes que a estrutura definitiva para a integração com a Linha 10-Turquesa esteja pronta.