CRRC deve iniciar produção de trens para Campinas e Jundiaí ainda em 2026
Executivos da TIC Trens viajaram para a China para definir como será o interior do Trem Intercidades, modelo de média velocidade que ligará capital ao interior
Com a chinesa CRRC já escolhida para fabricar os novos trens da TIC Trens, a concessionária da Linha 7-Rubi e futura operadora do Trem Intercidades trabalha agora nos últimos detalhes do projeto interno das composições. Segundo a empresa, as características finais deverão ser apresentadas nas próximas semanas.
A informação foi revelada por Pedro Moro, diretor-presidente da TIC Trens, em entrevista ao site. O executivo comentou o estágio de desenvolvimento da frota que será utilizada no Trem InterMetropolitano (TIM) e no Trem Intercidades (TIC).
No caso do TIM, os trens serão semelhantes aos que hoje circulam nas linhas 7-Rubi e 13-Jade. O projeto será baseado na Série 2500, mas sem alguns equipamentos presentes nas composições do Expresso Aeroporto, como os bagageiros, que serão substituídos por mais assentos.
Segundo Moro, o cronograma prevê concluir em agosto, junto ao Governo do Estado, as especificações finais dos trens. A expectativa é que a fabricação comece até dezembro na unidade da CRRC em Araraquara, no interior de São Paulo.
“Do TIM, eles [CRRC] vão fazer em Araraquara e o nosso cronograma, que aprovaremos o projeto deste trem agora no final de agosto com o poder concedente, e até o final do ano devemos iniciar a produção dos trens com o início do protótipo [cabeça de série]. É um pouco diferente do 2500 por conta do espaço para bagagem que não terá, mas por dentro é muito parecido com o 9500, uma mistura do 9500 com o 2500. A cara do 2500, mas a configuração do 9500 ”, explicou Pedro Moro.
Trem da Série 2500 com as cores da TIC Trens (Reprodução)
Já a frota do Trem Intercidades, o serviço de trem com média velocidade entre São Paulo (Água Branca) e Campinas, com parada em Jundiaí, serão composições também de oito carros, no entanto, todos os passageiros viajarão obrigatoriamente sentados, algo inédito na malha ferroviária de passageiros paulista.
A disposição interna dos assentos será “parecida com avião”, ou seja, fileiras de assentos voltados para a frente. E sobre isso, Moro destacou que sete dos oitos carros terão a disposição de assentos 3-2, ou seja, uma fileira com 3 e outra com 2 bancos. Já o oitavo carro será um serviço diferenciado, mais caro e com maior espaço, uma vez que cada fileira possuirá a disposição 2-2 de assentos.
Layout conceitual do futuro trem empregado no TIC Campinas (Divulgação)
Para bater o martelo, um grupo de executivos da TIC Trens está embarcando essa semana para a China, visitando a fábrica da CRRC e ver “ao vivo” a disposição dos assentos, devendo confirmar as projeções criadas em softwares que definiram o layout interno.
“O TIC temos a expectativa de fechar o projeto dele até o final do ano com o poder concedente. Tem uma equipe nossa indo pra China essa semana pra fechar alguns últimos detalhes de configuração do trem. A configuração a princípio são 7 [carros de passageiros] com 3 assentos de um lado e 2 do outro. Uma coisa é você olhar protótipo pelo computador, outra coisa é você vivenciar um pouco melhor para ter certeza”, disse o executivo.
Segundo o cronograma firmado em contrato de concessão entre a TIC Trens e Governo de São Paulo, no ano de 2031 o Trem Intercidades entrará em funcionamento, com a estimativa de ligar a capital e Campinas em percurso realizado na média de 64 minutos e com valor cobrado, competitivo com o modal rodoviário. Haverá apenas uma parada intermediária, em Jundiaí.