Desvio de ferrovia libera área da Estação Ferrugem em BH
Obras preparam terreno para uma das cinco estações restantes da Linha 2, que começou a operar parcialmente em julho
A implantação da Estação Ferrugem, da Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte, entrou em uma nova etapa após o remanejamento da ferrovia utilizada pelos trens de carga. A via já ocupa um novo alinhamento, o que começa a liberar o terreno destinado à futura estação.
Imagens registradas pelo canal Viva City mostram a configuração atual da área e as intervenções necessárias antes que a construção da estação se torne mais visível. Os trilhos antigos ainda permanecem no local e deverão ser removidos para abrir espaço às próximas frentes de trabalho.
A mudança ocorre pouco mais de um mês após o início da operação parcial da Linha 2. As estações Nova Suíça e Amazonas foram inauguradas em 3 de julho, formando o primeiro trecho da nova linha.
Nova Suíça funciona como ponto de integração com a Linha 1, enquanto Amazonas é o terminal provisório. A extensão completa seguirá a partir desse ponto por Nova Gameleira, Nova Cintra, Vista Alegre e Ferrugem até chegar ao Barreiro.
Quando concluída, a Linha 2 terá 10,5 km e sete estações. As cinco estações que ainda não foram entregues estão em obras, com a abertura do trecho completo prevista para 2028.
Viaduto ferroviário (Viva City)
Interferência da ferrovia de carga
Na região de Ferrugem, a presença da ferrovia de carga condiciona a sequência das obras. Antes de ocupar a área com a infraestrutura do metrô, foi necessário deslocar os trilhos sem interromper a circulação dos cargueiros.
Com a nova via em posição, as equipes poderão retirar o alinhamento antigo e avançar sobre a área que será ocupada pela estação. O trabalho inclui a construção de contenções e de um muro junto à praça localizada na Avenida Teresa Cristina.
O vídeo também mostra intervenções em um bueiro atravessado pela ferrovia. Na semana anterior, as equipes trabalhavam na montagem de uma nova laje sobre a estrutura. Parte do serviço já foi concluída e os trilhos da linha de carga foram instalados sobre ela.
A retirada da antiga via também liberará o espaço necessário à construção de uma das cabeceiras do viaduto de transposição Ferrugem. A estrutura principal do elevado já está montada.
Esse viaduto permitirá que a Linha 2 passe sobre a ferrovia de carga, separando os dois fluxos. A estrutura é necessária para que os trens do metrô possam seguir em direção ao Barreiro sem cruzar os trilhos cargueiros no mesmo nível.
Estação terá integração com terminal de ônibus
A Estação Ferrugem será implantada nas proximidades do Ribeirão Arrudas e deverá formar um ponto de integração entre o metrô e os ônibus metropolitanos.
Do outro lado do curso d’água está prevista a construção do Terminal Metropolitano Ferrugem. Segundo o canal Viva City, a área atualmente ocupada por comércios, um posto de combustíveis e instalações industriais deverá passar por desapropriações para receber o terminal.
Uma passarela fará a ligação entre o terminal rodoviário e a estação, permitindo a transferência dos passageiros entre os ônibus e a Linha 2.
Ferrugem será a penúltima estação no sentido Barreiro. Antes dela, os trens passarão por Vista Alegre e, depois, seguirão até a estação terminal.
A construção da Linha 2 foi retomada em setembro de 2024, inicialmente na região de Nova Suíça e Amazonas. O projeto prevê sete estações entre a Linha 1 e o Barreiro, corredor que esperou por mais de duas décadas pela retomada das obras do metrô.