Opinião: Linha 17-Ouro está em fase que falha é ‘parte do normal’
Problemas nesta semana já fizeram alguns veículos de imprensa criarem alarmismo inútil com uma operação que ainda é um grande teste
A semana começou com uma novidade no Metrô de São Paulo, o primeiro problema com a Linha 17-Ouro. Na segunda-feira, a operação transitória, como a empresa chama a fase de testes com passageiros, acabou começando apenas ao meio-dia em vez de 10 horas por um motivo que causou espano, o furto de cabos.
Esse tipo de crime é mais comum em ramais na superfície, onde o acesso à via é mais fácil, mas no caso do monotrilho, com suas vigas elevadas, o problema surpreendeu. O Metrô acabou não revelando onde isso ocorreu, mas o ramal voltou a operar normalmente até sexta-feira, quando uma nova interferência ocorreu, desta vez a primeira falha de fato, no caso com o sistema de sinalização.
Apesar do ineditismo, esse tipo de situação era esperada e deve ocorrer mais vezes. No caso deste site, cujo objetivo é acompanhar a malha metroferroviária brasileira, alertar seus leitores que um serviço teve problema é uma obrigação. Já fazer sensacionalismo com algo assim, pelo jeito, virou especialidade da grande mídia.
O portal G1, da Rede Globo, seguido por alguns ‘gazeteiros de plantão’, partiram para manchetes espalhafatosas, no desespero típico de criar barulho onde não há. Para eles a Linha 17 falhou pela segunda vez em um mês de operação, um ‘desastre’. Nada mais falso.
Estação Vereador José Diniz, da Linha 17-Ouro (Márcia Alves/CMSP)
Como dissemos, o ramal de monotrilho abriu em 31 de março justamente em uma fase em que se coloca toda uma série de sistemas em testes mais frequentes. Nesse cenário, o problema é o ‘normal’.
Linhas metroferroviárias, ao contrário de simplórios corredores de ônibus, são sistemas complexos que se apoiam em tecnologia variada. Seja de material rodante (trens), energia, comunicação, sinalização, portas de plataforma e toda uma série de elementos que vão de calibragem de pneus até monitoramento de vento para que a operação seja segura.
Portanto, colocar tudo em sintonia é uma tarefa de longo prazo que evolui à medida que os trens circulam. Com passageiros, como agora, isso é ainda mais útil porque técnicos do Metrô e das empresas podem checar na prática o que foi previsto em projeto.
É esse o caminho necessário para São Paulo ter mais uma linha metroviária prestando um serviço confiável dentro de algum tempo.
correto,furto de cabos nunca pode ser classificado como “falha” mas sim classificado por aquilo que ocorreu, bandidos furtando cabos, um problema que triplicou no Brasil e 2025, pela falta de leis mais punitivas para este caso e ação mais forte dos governo federal, estadual e municipal ! e sim, isto deveria ser classificado como crime federal porque afeta milhoes de pessoas no Brasil todos os dias e noites!
O governo federal só falta incentivar o furto dos cabos “por necessidade”
Cês estão errando a abordagem.
Sim, o governo federal falha pois dado como sempre martelo nos comentários, precisa mudar legislação e regulamentação de reciclagem.
E sempre ter CRAS e Polícias em pró atividade investigando possiveis criminosos.
“Por quê CRAS?” – porquê pode ser alguém viciado em drogas e desempregado, mas que era eletricista antes, por isso sabe como e onde cortar cabo e não se matar com os mais de trocentos volts que um cabo tem de tensão. Polícia atua se pegar flagrante e investigar quem ganha com a reciclagem além do ladrão.
Como sempre o senso comum de que faltam leis, quando na verdade o problema está na falta de competência da secretaria de segurança pública estadual, responsável constitucional para combater esse tipo de crime.
Em 2025 o furto de cabos de energia de tornou furto qualificado, com pena de 2 a 8 anos. E já era crime antes disso. Mas cadê nossa polícia civil combatendo? Enquanto isso temos diversos policiais que além de não serem exemplos como polícia ainda nos ferrando na política, como delegado olim, da cunha, Paulo bilynsk, entre outros.
Não é papel do governo federal fiscalizar furto de cabo de linha estadual, isso é responsabilidade da segurança pública e da gestão do transporte, no caso prefeitura e governo. Se as condições estão ruim em são Paulo, a responsabilidade não é só do governo federal, mas do estadual e municipal também, basta comparar o custo de vida de outras cidades grandes de outras regiões. Por isso que o Brasil não vai pra frente, a população não sabe a quem cobrar e depois fica reclamando.
Voce errou a mão no seu comentário. A maioria das pessoas erram porque desconhecem princípios básicos.
o furto de cabos de energia é considerado furto qualificado no código penal desde 2025, com reclusão de 2 a 8 anos. O grande problema desde sempre é que esse crime ocorre porque existe receptadores. E para que haja um combate efetivo, deveria haver um trabalho de investigação para acabar e prender todos os envolvidos nessa rede. Mas nossa polícia civil não desmantela a maior parte das quadrilhas e esquemas, seja por falta de interesse e investimento governamental como também envolvimento estrutural em corrupção. Então esse tipo de crime ocorre principalmente por causa da esfera estadual.
A mídia leiga, e especialmente a Rede Globo, odeiam o monotrilho como modal.
Há muitos anos fazem matérias sensacionalistas sobre a Linha 15, esta que não tem falhas relevantes há muito tempo, e é a linha com maior aprovação entre os passageiros. Não aprendem nada e não esquecem nada.
Pois é:
– Fase de testes.
– Operação assistida.
Os nomes já dizem tudo!
E honestamente:
Sendo uma Linha que ficou com as obras paradas por tanto tempo, e foi retomada a toque-de-caixa, ela está indo muito bem!
“A pressa é inimiga da perfeição ” ou ” O apressado come cru”, teve sistemas que foram entregues a pouco tempo como o de energia e outros nem ficaram prontos ( os AMVS), em algumas estações ficaram rabos para trás, e ainda vai ter mais falhas e demorar os testes até colocar o carrossel a pleno vapor, é só lembrar do que foi início da linha Prata, e o mesmo vai acontecer na linha Laranja pelo que tenho lido aqui.
Quanto aos furtos de cabos virou uma praga por toda SP, junto com os celulares, os roubos dos hidrômetros. A razão dessa onda, um rolo de fios 4 mm com 100 metros já está nos R$ 400,00 , não adianta aumentar penas para esses nòias, bêbados, desocupados e vagabundos, se não se consegue prender e manter na cadeia os receptadores (costumam ter bons advogados) aí amigos é enxugar gelo o tempo todo.
A linha 6 Laranja vai ser pior, querem entregar a linha fazendo integração na pior estação possível no momento, que era pra ter sido demolida e reconstruída, numa estrutura precária que recebe uma linha pendular cuja esmagadora maioria dos usuários desce na estação seguinte, numa plataforma que só tem 2 escadas fixas e uma rolante pra fazer terminal de 2 linhas.
Concordo, de imediato talvez implantar uma ligação direta da estação Santa Marina para a estação Barra Funda com ônibus articulados.
Sim, concordo que é normal e até bom que aconteça agora para realizar os ajustes mas claramente essa linha foi apressada pro Tarcísio entregar algo antes da lei eleitoral.
O switch atrás da estação Pinheiros não está pronto, só roda dois 2 trens sem mudando de via , o pátio ainda tem bastante coisa pra fazer , tem trechos ainda não energizados, enfim…não era pra ter entregue em maio, seria bem mais realista pelo menos terminar o pátio antes de entregar
Errei ali, estação Morumbi*(e não Pinheiros), e é março e não maio
“Mente vazia, oficina do diabo”. Esses casos de bandidagem e de vandalismo parecem estar concentrados na zona sul. No primeiro caso, furtando cabos e no segundo caso, causando princípio de incêndio em vagões, especificamente na Linha 9 – Esmeralda (trem). A Linha 5 – Lilás é constantemente prejudicada por tais furtos. Não lembro de ter lido sobre furto de cabos na linha 15 – prata ou nas linhas 1 e 3 (algumas delas elevadas). Ou seja, não bastasse todos os cuidados do metrô com trilhos, sinalização, energia, etc, agora tem que se preocupar e adotar medidas de segurança contra furto de cabos. Considerando que as linhas 5 – Lilás e 17 – Ouro serão prolongadas, que o metrô esteja preparado pra novas investidas destes criminosos.
Não duvide da capacidade do ser humano de fazer merda, já conseguiram furtar cabos da ponte estaiada.
Linha 07 diariamente sofre furtos de cabos nas proximidades de Botujuru e Campo Limpo.
Trabalho no setor de sinalização e praticamente todos os dias o trem pega VR nesse trecho.
Não vejo todo esse alarmismo da grande mídia, principalmente por ser uma linha recém-privatizada.
A grande mídia tem seus preferidos em quem vai bater e quem assopra.
Isso não mostrou, mas já fizeram reportagem em Vila Aurora, molha mais dentro do que fora, a concessionária fez o que? Botou placa preta na parede da entrada da estação é totem acima das catracas. Detalhe, instalaram essas placas sob chuva forte, passei por lá no dia.
combate ao furto de cabos deveria ter uma prioridade alta em Brasilia, dos 3 poderes, Executivo, Legislativo e Judiciário, pois afeta não somente a questão de distribuição de energia eletrica, mas tambem de água potavel, bem como a distribuição de telecomunicações e internet! e aqui tratamos da mobilidade urbana, com Metro, Trens, VLT, BRT e todos os sistemas de transito nas cidades, onde furtam tambem cabos e equipamentos de sinalização e cameras! este assunto assumiu nivel de calamidade publica e pouco ou nada se faz em Brasilia para coibir ou remediar este problema!
O mínimo de pesquisa saberia que esse tipo de crime teve pena aumentada desde o ano passado:
https://www12.senado.leg.br/noticias/materias/2025/07/29/lei-aumenta-pena-para-roubo-e-furto-de-cabos-eletricos-e-de-telefonia#:~:text=Na%20pr%C3%A1tica%2C%20pode%20chegar%20a,de%20dois%20a%20oito%20anos.
Agora falta você do governador do estado maior eficiência da secretaria de segurança pública e da polícia civil do estado de São Paulo, responsável por investigar e combater esse tipo de crime