Linha 19-Celeste vai chegar ao Itaim Bibi em sua segunda fase

As linhas 20-Rosa e 19-Celeste terão um ponto de encontro, isso é sabido desde os primeiros traçados desenhados pelo Metrô de São Paulo. No entanto, com o aprofundamento dos projetos de ambos os ramais, essa conexão mudou de local.

Originalmente, as duas linhas se cruzariam na estação Hélio Pellegrino, prevista para ser implantada no cruzamento dessa via com a Avenida Santo Amaro. Contudo, em 2020, o projeto funcional da Linha 20 apresentou um outro ponto de interligação, a estação Juscelino Kubitschek, às portas da Vila Olímpia.

Encravada entre as avenidas Faria Lima e Juscelino Kubitschek, a futura parada tinha um enorme potencial de atração, em meio à uma região em intensa verticalização nos últimos anos. Mas o Metrô mudou de ideia novamente.

Durante a realização dos estudos ambientais pelo consórcio GPO-Geocampany-Geotec, o Metrô decidiu desviar o traçado da Linha 19-Celeste para o Itaim Bibi.

Lá o ramal fará conexão com a Linha 20 na estação Tabapuã, localizada na esquina da Faria Lima com a rua de mesmo nome.

A nova parada faz parte da revisão do trajeto da Linha 20-Rosa que, entre outras mudanças, deixou de percorrer todo o eixo da Avenida Faria Lima. Em vez disso, haverá apenas duas estações nessa importante via, além de Tabapuã, Jesuíno Cardoso, ao sul.

A escolha de Tabapuã para interligar os dois ramais subterrâneos dá mostras de que a região, também bastante densa e local de milhares de empregos, terá uma importância enorme para a demanda de transporte.

Em vez de apenas uma ilustração do mapa contendo a ligação, como em 2020, no estudo ambiental, o Metrô afirma que Tabapuã “deverá ser local de futura integração com a Linha 19-Celeste (trecho extensão Anhangabaú/Campo Belo)”.

“A principal funcionalidade da estação é o atendimento à centralidade da avenida Faria Lima e futuramente, atendimento à integração com a Linha 19-Celeste”, acrescentou ainda o texto.

A demanda diária da estação será de mais de 46 mil passageiros, segundo o estudo. “A estação no pico da manhã é uma estação de destino, devido à grande concentração de edifícios corporativos na avenida Brigadeiro Faria Lima”.

Ainda de acordo com os estudos preliminares,  a estação Tabapuã será escavada através do método NATM (túnel mineiro), com um acesso feito por um poço lateral triplo e um túnel de ligação.

Embora não informe a posição exata da estação da Linha 19, o Metrô explica que o posicionamento da plataforma da Linha 20 ficará mais ao norte para permitir o cruzamento entre túneis dos dois ramais.

A profundidade da estação será de 30,21 m e as plataformas foram dimensionadas para acomodar a integração futura com a Linha 19-Celeste. A conexão entre as duas estações se dará no nível do mezanino de distribuição.

Não há qualquer mapa ou desenho que mostre o novo traçado da segunda fase da Linha 19, no entanto. Como se sabe, o Metrô está avançando com o projeto da fase 1, entre Guarulhos e o centro da capital.

A fase 2, a partir de Anhangabaú, passando pelo eixo da Avenida Brigadeiro Luiz Antonio e então pela Avenida Santo Amaro até a conexão com a estação Campo Belo da Linha 5-Lilás, ainda não tem prazo para começar.

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Mas chama a atenção que o documento fale de Tabapuã e ao mesmo tempo preserve o destino final em Campo Belo.

Não está claro, portanto, como a companhia pretende ir do Itam Bibi até a região do Campo Belo, mas certamente a Avenida Santo Amaro parece distante desse caminho.