Novos trens chineses da Linha 4-Amarela passarão por testes a partir de 2029
Documentos detalham como as seis composições da CRRC serão integradas ao sistema Siemens utilizado pela frota atual
Os seis novos trens da Linha 4-Amarela, encomendados pela ViaQuatro/Motiva à chinesa CRRC, começarão a passar pelo processo de testes do sistema de sinalização a partir de 2029. A primeira composição tem uma etapa de validação integrada prevista para dezembro daquele ano no trecho entre Luz e Vila Sônia.
O cronograma consta dos documentos do contrato de R$ 675,4 milhões firmado com a Siemens para expandir os sistemas de sinalização e comunicação da Linha 4 até Taboão da Serra, aos quais o MetrôCPTM teve acesso.
Além de revelar quando os novos trens deverão começar a circular em testes na linha, o material detalha o trabalho necessário para integrar as composições da CRRC ao CBTC da Siemens, utilizado pelos 29 trens Hyundai Rotem atualmente em serviço.
O processo começa antes da chegada dos trens a São Paulo. Para 2027 está prevista a elaboração da documentação das interfaces do material rodante com o Sistema de Sinalização e Controle (SSC) e o Sistema de Comunicação Móvel de Voz e Dados (SCMVD).
Em setembro de 2028, o cronograma registra a entrega de equipamentos embarcados destinados individualmente a cada uma das seis composições. No mesmo período, há seis eventos referentes a desembaraço e frete na China, também associados aos novos trens.
André Salcedo assina compra de seis trens da CRRC para a Linha 4-Amarela (Motiva)
Depois da instalação dos sistemas embarcados, as composições deverão passar individualmente por comissionamento, com testes estáticos e dinâmicos. A primeira delas será posteriormente submetida aos testes integrados do SSC e do SCMVD no trecho já em operação da Linha 4.
Os marcos de aceitação dos sistemas embarcados estão distribuídos ao longo de 2030. O primeiro trem aparece no cronograma em janeiro, seguido pelos demais em março, maio, julho, setembro e novembro.
Uma nova etapa de validação integrada do primeiro trem, desta vez envolvendo a extensão entre Vila Sônia e Taboão da Serra, está prevista para janeiro de 2031.
CRRC venceu disputa contra Hyundai Rotem
A entrada dos CRRC representará a primeira mudança de fabricante na frota da Linha 4. Os 29 trens atualmente utilizados pela ViaQuatro foram produzidos pela Hyundai Rotem em dois lotes.
A concessionária, hoje controlada pela Motiva, realizou uma concorrência para adquirir as seis composições adicionais necessárias à extensão até Taboão da Serra. A própria Hyundai Rotem participou da disputa, mas foi derrotada pela CRRC, que apresentou proposta de R$ 597,3 milhões.
O contrato com a CRRC Changchun Railway Vehicles foi assinado em março deste ano na China. As seis composições terão capacidade para até 1.560 passageiros cada e elevarão a frota da Linha 4 para 35 trens.
Trem da Linha 4-Amarela fabricado pela Hyundai Rotem (Jean Carlos)
A escolha significa que, em vez de ampliar a quantidade de unidades de uma plataforma já utilizada e integrada aos sistemas da Linha 4, a ViaQuatro incorporará um modelo de outro fabricante. Os novos trens terão de operar de forma automática e sem condutor e ser compatíveis com a sinalização Siemens e os demais sistemas empregados na linha.
Os documentos determinam que tanto os 29 Hyundai Rotem quanto os seis CRRC deverão circular pelo trecho existente e pela extensão sem restrições ou necessidade de mudança de sistema.
Integração entrou na discussão sobre riscos
A interface entre os novos trens e a sinalização também foi discutida durante a elaboração do aditivo.
A ViaQuatro propôs atribuir ao poder concedente riscos relacionados a eventuais atrasos ou dificuldades na adaptação e integração entre o sistema de sinalização e o material rodante necessário à extensão.
A Artesp rejeitou a proposta. Para a agência reguladora, esses riscos estão predominantemente associados às atividades executivas e operacionais do investimento e devem permanecer sob responsabilidade da concessionária.
Poço secante da estação Taboão da Serra (GESP)
O escopo contratado com a Siemens inclui o fornecimento dos equipamentos embarcados para os seis trens da CRRC, acompanhamento e validação da instalação e os testes necessários à integração das composições.
O trabalho também envolve a frota atual. Há atividades previstas no SCMVD dos trens Hyundai Rotem e testes de validação de suas unidades embarcadas, necessários para que as 35 composições possam circular por toda a Linha 4.
A extensão entre Vila Sônia e Taboão da Serra terá 3,3 km e duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra. O cronograma da sinalização prevê a conclusão do processo de aceite operacional em maio de 2031.