Tarcísio confirma plano de manter Linha 17-Ouro com o Metrô de SP
Governador pretende retirar monotrilho da concessão da Motiva e usar reequilíbrio do contrato para ajudar a financiar extensão da Linha 5-Lilás
A Linha 17-Ouro deverá continuar sob responsabilidade do Metrô de São Paulo mesmo após a consolidação de sua operação comercial, ao menos se o atual governador vencer a eleição em outubro. Tarcísio de Freitas reafirmou que pretende retirar definitivamente o monotrilho do contrato de concessão da Linha 5-Lilás, hoje administrado pela Motiva.
A declaração foi feita durante sabatina promovida pela rádio CBN e pelos jornais O Globo e Valor Econômico nesta quinta-feira, 20. Embora a Linha 17 esteja prevista no contrato da concessionária, foi o Metrô que assumiu a operação quando o ramal foi inaugurado em março.
Segundo Tarcísio, a experiência até agora levou o governo a considerar a permanência da Linha 17 com a estatal. “O Metrô está operando direitinho, está operando bem”, afirmou.
A mudança exigirá, no entanto, uma alteração contratual com a Motiva (antiga ViaMobilidade). A Linha 17-Ouro foi incluída na concessão da Linha 5-Lilás realizada pelo governo paulista em 2018, quando a previsão era que o monotrilho fosse posteriormente entregue à iniciativa privada.
Governador Tarcísio de Freitas dentro do trem da Linha 6-Laranja (GESP)
O cenário acabou sendo bastante diferente. A construção da Linha 17 sofreu uma sucessão de atrasos, paralisações e problemas contratuais, enquanto o Metrô permaneceu responsável pelo empreendimento e, posteriormente, pela preparação da operação.
Reequilíbrio pode beneficiar Linha 5
A intenção do governo não é simplesmente retirar a Linha 17 do contrato. Tarcísio explicou que a mudança deverá produzir um reequilíbrio econômico-financeiro em favor do Estado.
Segundo o governador, a Linha 17 é deficitária e sua retirada reduziria os encargos assumidos pela concessionária. Essa diferença teria de ser compensada no contrato e poderia ser convertida em novos investimentos.
“Isso gera um excedente de valor. Com esse excedente de valor, eu posso transformar isso em investimentos”, disse Tarcísio.
Extensão da Linha 5-Lilás até Jardim Ângela é aguardada há anos (Jean Carlos)
A intenção é direcionar esses recursos para a extensão da própria Linha 5-Lilás entre Capão Redondo e Jardim Ângela, projeto que também deverá permanecer associado à concessão da Motiva.
Na avaliação apresentada pelo governador, a solução permitiria manter com o Metrô uma operação que considera satisfatória e, ao mesmo tempo, aproveitar financeiramente a retirada da Linha 17 para bancar parte da expansão da Linha 5.
Linha 17 ainda deve crescer
A decisão também ganha importância diante dos planos de expansão do monotrilho. O Metrô pretende prolongar a Linha 17-Ouro nos dois extremos do trecho atualmente em funcionamento.
Como pode evoluir a Linha 17-Ouro nos próximos anos (Metrô CPTM)
Uma licitação em andamento prevê a adequação dos projetos básicos e a elaboração dos projetos executivos das extensões Morumbi-Américo Maurano e Washington Luís-Vila Paulista. A expectativa da companhia é iniciar as obras em 2028 e concluí-las em 2032.
Na região de Paraisópolis, a Prefeitura de São Paulo lançou recentemente uma licitação que inclui o prolongamento da Avenida Hebe Camargo, intervenção que reservará espaço para a passagem da futura extensão do monotrilho.
No outro extremo, também está prevista a extensão da Avenida Jornalista Roberto Marinho até a Rodovia dos Imigrantes, acompanhada de um parque linear por onde deverão passar as vias da Linha 17.