Tarcísio diz que iniciar Linha 20-Rosa pelo ABC é sua ‘obsessão’ e defende pátio de manobras em São Bernardo
Governador afirma que há soluções técnicas para conciliar o projeto do Metrô com o centro logístico Prologis na área da antiga Ford
O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) afirmou que começar a construção da Linha 20-Rosa do Metrô pelo ABC Paulista é uma ‘obsessão’ para ele e defendeu a instalação do pátio de manobras em São Bernardo do Campo. As declarações foram dadas em entrevista ao Diário do Grande ABC.
Segundo Tarcísio, a única maneira de iniciar a linha pelo Grande ABC é garantir a implantação do pátio de manutenção na região. Ele destacou que existem alternativas técnicas para harmonizar a presença do centro logístico da empresa Prologis com as necessidades do Metrô.
“Tem muita solução técnica para harmonizar a necessidade do pátio de manobras com o investimento da Prologis”, disse Tarcísio de Freitas, governador. O chefe do Executivo estadual também afirmou: “A engenharia tem solução para tudo”.
Governador Tarcísio de Freitas (GESP)
A Declaração de Utilidade Pública (DUP) emitida pelo governo paulista prevê a utilização de 226,7 mil m² da área da antiga Ford, em São Bernardo, para a construção do pátio. Após a publicação da DUP, a Prologis anunciou a suspensão do projeto de condomínio logístico no local, alegando impactos no planejamento estratégico.
Tarcísio enfatizou que a coexistência entre centros logísticos e linhas de Metrô ocorre em várias cidades do mundo. Para ele, a experiência internacional demonstra que é possível compatibilizar as duas operações sem prejuízos para o desenvolvimento urbano.
Terceira opção de pátio
A opção pela área que a Ford ocupou por décadas até encerrar a produção de veículos no Brasil surgiu após dificuldades com outros terrenos visados pelo Metrô, ambos em Santo André.
Área desapropriada pelo Metrô para o pátio da Linha 20-Rosa (iTechdrones)
Originalmente, a ideia era ocupar uma grande área onde funcionou uma fábrica da Rhodia, próxima à estação Santo André, futuro terminal da Linha 20. O arranjo seria similar às linhas 1-Azul e 3-Vermelha, cujos pátios ficam após o trecho operacional.
No entanto, outro centro logístico começou a ser construído no local. A diferença é que nesse caso as obras já havim sido iniciadas, complicando uma possível desapropriação.
O Metrô então voltou seu foco num segundo terreno desocupado, mais ao sul das vias da CPTM e MRS. Mas colocar o pátio ali faria a Linha 20 precisar ser estendida por um longo trecho para levar os trens até a área de manutenção.
Estações da Linha 20-Rosa (Metrô SP)
O local acabou sendo repensado como pátio para a Linha 14-Ônix, um VLT que será concedio juntamente com a Linha 10-Turquesa.
Por fim, o terreno da Ford, que está limpo, fica próximo ao eixo da Linha 20 e a futura estação Taboão-Paulicéia. Uma das vantagens é que ele poderá servir de ponto de partida dos dois tatuzões que serão usados na primeira fase, um sentido Santo André e outro possivelmente até pouco depois da estação Saúde, onde haverá conexão com a Linha 1.