Tarcísio diz que trem para Sorocaba está com edital pronto
Governador afirmou que projeto ferroviário pode seguir para licitação, mas governo ainda trabalha para eliminar incertezas no trecho entre Barueri e Água Branca
O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, afirmou nesta terça-feira (25) que o projeto do Trem Intercidades (TIC) para Sorocaba está pronto para seguir para licitação. A declaração ocorreu durante o ABDIB Fórum – Eleições 2026, encontro promovido pela Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base, em São Paulo.
Ao falar dos projetos ferroviários do estado, Tarcísio mencionou um “trem Sorocaba-Santos” que estaria pronto para ir a leilão e, em seguida, afirmou que o projeto entre Santos e São Paulo também estaria bastante avançado.
Não existe, no entanto, um projeto de Trem Intercidades ligando Sorocaba a Santos. Os dois empreendimentos são distintos: o TIC Eixo Oeste prevê a ligação entre São Paulo e Sorocaba, enquanto o TIC Eixo Sul é estudado entre a capital e a Baixada Santista.
Não está claro se houve um lapso do governador durante a fala ou um erro na transcrição divulgada após o evento. O estágio mencionado por Tarcísio, porém, é compatível com o TIC Sorocaba, que está muito mais avançado que o projeto para Santos.
Edital ainda depende de solução para trecho metropolitano
Apesar da declaração do governador, a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) ainda trabalha em uma questão considerada fundamental antes de colocar o TIC Eixo Oeste no mercado.
Mapa atualizado do TIC Sorocaba, sem a estação Brigadeiro Tobias, retirada do projeto (Divulgação Governo de SP)
Em entrevista concedida ao MetrôCPTM na semana passada, o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, explicou que a principal dificuldade está no trecho entre Barueri e Água Branca, justamente onde o futuro trem regional terá de conviver com a infraestrutura da Linha 8-Diamante.
Segundo Benini, a implantação do TIC entre Sorocaba e Barueri é considerada relativamente tranquila. É a aproximação da capital que ainda concentra incertezas. A SPI está trabalhando em conjunto com a Motiva, controladora da ViaMobilidade, para encontrar uma solução que permita apresentar o projeto ao mercado com menos complexidade e riscos.
A questão já provocou mudanças importantes na modelagem. Após consultas com potenciais investidores, o governo decidiu retirar do escopo da futura concessionária do TIC as obras que seriam realizadas dentro da faixa ferroviária da Linha 8-Diamante. Empresas ouvidas pela SPI apontaram que a atual concessionária poderia ter vantagem competitiva sobre outros grupos interessados caso essas intervenções permanecessem incluídas na PPP.
Pela solução adotada, as obras civis necessárias dentro da área concedida da Linha 8 deverão ficar a cargo do próprio poder concedente.
TIC Sorocaba terá trecho ao lado da Linha 8-Diamante (Jean Carlos)
Diálogo Competitivo alonga cronograma
Há ainda uma diferença entre ter o projeto e uma minuta de edital preparados e estar em condições de realizar o leilão. O governo decidiu contratar o TIC Eixo Oeste por meio de Diálogo Competitivo, modalidade prevista na legislação brasileira, mas ainda pouco utilizada em grandes projetos de infraestrutura.
Nesse modelo, primeiro será feita uma pré-seleção de empresas. Os grupos habilitados participarão de discussões individuais com o governo para desenvolver e aperfeiçoar soluções para o empreendimento. Apenas depois dessa fase será fechado o edital que dará origem às propostas comerciais.
O mecanismo foi escolhido justamente para reduzir as incertezas de um projeto ferroviário complexo e permitir que os interessados conheçam melhor os riscos antes de definir quanto estão dispostos a investir.
Uma apresentação da SPI obtida pelo MetrôCPTM prevê que essa fase de diálogo se estenda até junho de 2027. O edital definitivo da etapa competitiva aparece no cronograma para o terceiro trimestre, enquanto o leilão é previsto para o quarto trimestre de 2027.
Ou seja, mesmo que a declaração de Tarcísio indique que o governo considera a estruturação do projeto bastante avançada, o TIC Sorocaba ainda não está pronto para um leilão imediato.
Estação Água Branca, terminal do TIC Sorocaba (TIC Trens)
Recursos também entram na equação
O empreendimento será estruturado como uma PPP patrocinada, com participação expressiva do Estado nos investimentos. A modelagem apresentada pela SPI estima cerca de R$ 10,5 bilhões em investimentos, dos quais aproximadamente R$ 7,4 bilhões deverão ser aportados pelo poder público.
A disponibilidade de recursos passa a ser um fator relevante diante da quantidade de grandes projetos metroferroviários que o governo pretende executar simultaneamente.
No próprio fórum da ABDIB, Tarcísio reconheceu que uma eventual desaceleração econômica poderá afetar o ritmo dos investimentos nos próximos anos e exigir que alguns projetos sejam postergados.
O cenário já pode ser observado em outros empreendimentos. A Linha 19-Celeste, por exemplo, teve suas licitações de obras bastante avançadas e grupos vencedores definidos, mas os contratos ainda não foram assinados.
No caso do TIC Sorocaba, a intenção da SPI é chegar à disputa comercial com menos incertezas do que aquelas existentes hoje, sobretudo no corredor compartilhado com a Linha 8. Como explicou Benini, o objetivo é colocar no mercado um projeto mais robusto e com menor complexidade para os futuros interessados.
O TIC Eixo Oeste prevê 88,7 km entre Água Branca e Sorocaba, com estações em Carapicuíba, Amador Bueno e São Roque. A estimativa da SPI é transportar cerca de 50 mil passageiros por dia útil, com viagem entre São Paulo e Sorocaba em aproximadamente uma hora.