Trem da Série 2070 volta a circular na Linha 12-Safira
Composição estava sendo transferida pela CPTM para a Linha 10-Turquesa como parte do contrato de concessão com a Trivia Trens, mas governo voltou atrás por ora
A CPTM voltou a transferir ao menos um trem da Série 2070 de volta para a Linha 12-Safira. A composição N2078 foi gravada partindo da estação Jardim Romano pelo canal MS Railway (veja vídeo no final do texto).
Até então, os planos da companhia estadual eram de repassar a Série 2079 para a Linha 10-Turquesa. Isso porque o contrato de concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade prevê que ela irá operar as unidades da Série 2500, 8500, 9000 e 8000, além de alguns Série 7000.
A Linha 10, por sua vez, ficará com as composições das séries 7000, 7500 e 2070, agora as mais antigas da CPTM.
O processo havia sido iniciado em fevereiro, com um Série 2070 sendo usado no Expresso Linha 10-Turquesa. A mudança, no entanto, provocou protestos e reclamações de passageiros e políticos do ABC.
Trem da Série 2070 durante atendimento ao Expresso da Linha 10 na CPTM
O governo Tarcísio então decidiu voltar atrás, ao menos momentaneamente, e retornou alguns trens da Série 8500, entre seus mais modernos, para a Linha 10.
A estratégia, entretanto, esbarra no contrato de concessão com a Trivia Trens, que irá assumir a operação dos três ramais que circulam na região leste da Grande São Paulo.
A Linha 10 deve ser leiloada junto com a Linha 14-Ônix e receber novos trens no futuro, mas isso só deve ocorrer no final da década. Apesar disso, os trens das séries 7000, 7500 e mesmo 2070 são relativamente novos, bem mais atuais que modelos como a Série 2100 e a Série 3000, que foram utilizados no ramal do ABC por muitos anos.
“Governo” Farcísio, uma mãe generosa para os acionistas privados, um carrasco insensível para o zé povinho que o elegeu. Privatiza mais que tá pouco! Privatiza o Poder Executivo inteiro. Opa, já aconteceu, né?
Ou seja, a CPTM só consegue manter trens com até 10 anos de idade. Passou disso, já começam os problemas. Será que a Série 2070 terá aposentadoria precoce também?
Quando que conseguiu? As manutenções eram terceirizadas, CAF/Alstom/Siemens/Hyundai/Tejofran/etc…
Você só confirma a incompetência da estatal ao afirmar que a CPTM terceirizou e não fiscalizou os contratos de manutenção.
E vemos que, por exemplo, a revisão F da Série 7000 foi atrasada pela própria CPTM, mesmo que a terceirizada tivesse os meios para realiza-la no prazo.
Como disse em outra matéria que as vezes concordo com seus comentários e as vezes não. esse é um dos que concordo.
A cara de pau nem treme ….
A CPTM manteve durante muito tempo trens dos anos 50, que poderiam estar rodando normalmente até hoje.
Agora você precisa explicar como a via mobilidade não conseguiu manter nem por 1 ano a série 5400, não conseguiu manter a frota F na linha 5, não consegue nem manter direito o trem novo que comprou da Alston (série Alpha). Já baixou 2.
A CPTM manteve trens velhos graças aos financiamentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento obtidos pela CBTU nos anos 1990 e que permitiram a revisão geral das séries 1400, 1600 e 4400 e a reforma da série 1100.
A Série 5400 é uma gambiarra criada nas oficinas da CPTM e que nunca funcionou direito. Sua desativação é o mais correto a ser feito para a segurança dos poucos passageiros que utilizam a extensão operacional..
A Frota F (encomendada pela CPTM) parou de funcionar após a troca de sinalização ATO para CBTC. O contrato para a adaptação da frota para o CBTC foi feito pelo Metrô estatal, que acabou desistindo da mudança frente ao custo-benefício. A Via mobilidade comprou 22 trens novos da CRRC, que vão substituir a Frota F.
A cara de pau nem treme parte 2.
Quem fez a reformas dessas séries de trem foi a CPTM.
A série 5400 funcionou com 6 trens operacionais até entregar para viamobilidade. A viamobilidade em menos de 1 ano conseguiu a proeza de imobilizar todos. Ou seja, não tem capacidade técnica para tal.
Gambiarra é o que a viamobilidade faz. Trens que não funcionam ar condicionado ou gelam demais, trem novo que circula com porta aberta, trem rodando com motor desligado para “economizar energia”.
O seu ódio é tão cego, que defende até a época dos anos 80 e 90 da CBTU. Se bem que com as concessões, esse tempo está voltando
Mas esse trens não são velhos. Muito pelo contrário, ainda estão se muito na metade da vida útil de um trem.
Gosto destes trens na linha 12. -Deixa eles no lugar dele. O som da partida e a chegada deles é um show.