Primeiro trem usado de Belo Horizonte é enviado para o Metrô do Recife
Composição da Série 9000 foi colocada em carretas nesta sexta-feira, 8, e irá reforçar operação da CBTU em Pernambuco
O primeiro dos seis trens da Série 900 adquiridos pela CBTU junto à concessionária Metrô BH começou a ser transportado nesta sexta-feira, 8, como flagrou o canal Viva City. O vídeo, gravado com drone no pátio São Gabriel, mostra a preparação e o embarque da composição de quatro carros em carretas que seguiram para o Recife.
Os trens pertenciam originalmente à própria CBTU, mas foram transferidos à concessionária durante o processo de concessão e agora estão sendo desmobilizados com a chegada da nova frota. A concessionária mineira recebe 24 trens da Série 2000, fabricados pela chinesa CRRC, que substituirão integralmente as composições mais antigas.
Trem já recebeu nova pintura do Metrô de Recife (Viva City)
A CBTU fechou a compra de seis unidades por cerca de R$ 10 milhões cada, valor que inclui adaptações necessárias para a operação em Pernambuco. Apesar de terem sido apresentados como “seminovos” em anúncios oficiais, trata-se de material rodante da década de 1980, com alguns carros próximos de completar 40 anos de uso.
As composições não possuem ar-condicionado e não há previsão de instalação do equipamento. A escolha das unidades e o preço pago gerou críticas do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco.
Segundo o relato do canal, o envio ocorrerá de forma gradual, com a previsão de transporte de um trem por mês, com exceção de setembro, quando duas unidades devem ser despachadas. O cronograma prevê que as composições comecem a operar comercialmente entre outubro e novembro, reforçando uma frota que hoje enfrenta restrições operacionais no Recife, com número reduzido de trens disponíveis.
Série 900 possui quatro carros em cada composição (Viva City)
A aquisição dos veículos de Belo Horizonte ocorreu após a CBTU descartar outras alternativas. Trens avaliados junto à Trensurb, no Rio Grande do Sul, exigiriam intervenções extensas, incompatíveis com a urgência do sistema pernambucano. Já unidades da CPTM com ar-condicionado também foram consideradas, mas demandariam modernizações profundas após anos fora de operação.
A substituição da Série 9000 em Belo Horizonte, por sua vez, já estava prevista no contrato de concessão, que inclui a renovação completa da frota com os novos trens em produção.
