A novela da volta à operação dos trens da Frota F, que fazem parte da Linha 5-Lilás, deveria ter se encerrado em dezembro passado quando o primeiro deles voltou a operar em horário comercial no ramal. No entanto, eles seguem em testes, conforme revelou o governo Doria em relatório divulgado no Diário Oficial na semana passada.
Segundo o informe, os oito trens fabricados pela Alstom e que estavam afastados do serviço desde 2017 “tiveram seus sistemas de Sinalização atualizados para operar em CBTC. Estes trens encontram em fase de testes com previsão de conclusão para até junho de 2021”.
Segundo declaração em rede social do secretário Alexandre Baldy, do Transportes Metropolitanos, em junho de 2020, “A modernização do sistema de controle dos 8 trens Alstom Metropolis, conhecidos como Frota F, foi concluída! Todos os trens estão liberados pelo Metrô e agora passarão por período de testes e ajustes pela ViaMobilidade, concessionária da L5-Lilás. Com isso, a frota da linha está completa com 34 trens que serão usados de acordo com a estratégia de operação da concessionária“.
Desde então, a ViaMobilidade tem realizado avaliações com as composições, mas causa surpresa que mesmo “prontas”, elas precisem de um ano para reunirem condições de operação plena no ramal. Vale lembrar que a Bombardier, agora parte do grupo Alstom, passou outros três anos realizando as modificações necessárias para que os trens da Frota F pudessem trocar o sistema ATC pelo CBTC.
Sem aviso sonoro manuais
Não bastasse o atraso em concluir a modificação de sinalização, as oito composições foram entregues pelo Metrô num estado aquém do ideal. Segundo resposta a usuário em rede social, a ViaMobilidade afirmou ter investido em melhorias como troca de bancos e ar-condicionado e que pretende aprimorá-los no futuro.
No entanto, os trens estão sem o sistema automático de avisos sonoros funcionando, o que obriga os operadores a anunciar estações e outras mensagens de forma manual. De acordo com a mesma mensagem da concessionária, trata-se da “única forma que temos hoje”.
A Linha 5-Lilás possui uma frota de 34 trens, 26 deles da Frota P, fabricada pela CAF e que substituiu as composições da Frota F em 2017, quando o CBTC passou a ser usado no ramal.
A volta da frota original, que era usada desde 2002 (ano de inauguração), é necessária para possibilitar uma redução no intervalo entre os trens durante os horários de pico. Após atingir seu pico diário em novembro de 2019, com 622 mil passageiros, a Linha 5 tem transportado diariamente pouco mais de 300 mil usuários por dia útil.
