Conexão da Linha 6-Laranja com a Linha 11-Coral volta a aparecer em mapa
Ramal hoje operado pela CPTM deve ser estendido de Barra Funda a Água Branca para oferecer transferência mais confortável
A conexão, ainda que provisória da Linha 6-Laranja com a Linha 11-Coral, deve mesmo sair do papel a partir de outubro, quando espera-se a operação para valer de um trecho de oito estações entre Brasilândia e Perdizes.
A informação que é possível transferir da Linha 6 para o ramal hoje com a CPTM na estação Água Branca voltou a aparecer em imagens que circulam nas redes sociais.
Além do mapa de estações nas fachadas de portas de plataforma, como este site revelou, a Linha Uni também cita a ligação em placas nas estações que serão abertas na semana que vem na ‘pré-inauguração’ bancada pelo governo do estado.
Até o momento, nem a gestão estadual nem a concessionária Linha Uni confirmaram o fato, mas pelo que entende este site, a ideia é estender a Linha 11 de Barra Funda até Água Branca, utilizando uma das vias da Linha 7-Rubi.
Linha 11-Coral parando em Água Branca, mostra o mapa da Linha 6 (GESP)
O arranjo é bem mais adequado do que transferir os passageiros da Linha 6 para o ramal que vem de Jundiaí, neste ponto com trens bastante cheios. De quebra, a partir de julho, a operação da Linha 11 será feita pela Trivia Trens, ‘irmã’ da TIC Trens, responsável pela Linha 7-Rubi. Portanto, não haveria nem mesmo impacto na receita na prática.
Para permitir que os usuários circulem entre as duas estações Água Branca, o governo deve preparar um acesso provisório na superfície já que a conexão definitiva só ficará pronta em alguns anos, quando o megahub bancado pela TIC ficar minimamente pronto.
Será quando outros ramais e serviços chegarão ao local como a Linha 8-Diamante e talvez a Linha 9-Esmeralda. A Linha 3-Vermelha e os Trens Intercidades para Campinas e Sorocaba também chegarão no local.
Trem da Linha 6-Laranja (GESP)
Tudo pronto para a pré-inauguração
Por enquanto, a ligação com as linhas de trens metropolitanos deve ficar desativada oficialmente durante o período da ‘pré-inauguração’, prevista para a semana que vem e que abrirá de forma provisória seis estações – João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, SESC-Pompeia e Perdizes.
O trecho deve funcionar de segunda a sexta, das 10h às 15h, com um serviço ‘shuttle’ – um trem em cada via, indo e voltando pelo mesmo trilho. A operação dos trens deverá ser manual já que o sistema de sinalização e de portas de plataforma ainda não estaria ‘maduro’ o suficiente.
Na semana passada, a Linha Uni inaugurou o Pátio Morro Grande, local onde serão feitos os serviço de manutenção da frota de 22 trens da Alstom e também onde fica o Centro de Controle Operacional.
quanta confusão e descontrole…
difícil uma operação full da 11 em água branca com a estrutura atual.
Acho que vão soltar pra lá 1 a cada 4 trens. Os demais saem de Barra Funda mesmo
Não tem plataforma pra comportar duas linhas em Água Branca. Vai fazer o que? Cortar a linha 7 rubi mais ainda e tirar a Barra Funda? Vai fazer o trecho ficar em via única pras duas linhas? Pelamor né
No atual cenário impossível a L11 ir até água branca, na matéria vocês dizem que há como compartilhar com as vias da L7, sugiro irem até a estação água branca pra entender como funciona a operação por lá. Não há condições de extender a L11 como sugere a matéria.
Acredito que com a pré operação com poucos trens e horário limitado não haverá muita demanda a ponto de levar a linha coral até Agua Branca, o que custa esperar a estação maior ficar pronta para levar mais linhas pra lá?
Vão transferir o caos da barra funda agora para a Agua Branca… sem o mínimo de estrutura prévia. Mesmo a estrutura provisória já tinha sido informada faz anos e até agora nada, vão fazer em cima da hora, quando esse acesso provisória deveria ao menos estar em finalização… paia.
Não vai ter ligação com os trens agora? Então não faz nem sentido inaugurar
Espero que tenha sido apenas um deslize de quem desenhou esse mapa de linha.
Sabemos como é: Nesse tipo de coisa há vários planejadores que trabalham apenas no escritório, não saem a campo, e nem conhecem os lugares e as obras em questão.
Lembro quando a Linha 5 Lilás foi finalmente estendida além de Santo Amaro, nos seus mapas de linha aparecia claramente a integração com a Linha 17-Ouro na estação Campo Belo, quando a Linha 17 estava com as obras totalmente paradas e ainda sem data pra serem retomadas.
Quem é das antigas se lembra dos “mapas futuros” que eram postos como se já funcionassem os serviços e no final era só obra ou projeto. Tanto que teve político que teve que fazer lei para parar com isso.
Mapas deveriam obedecer um padrão de atualização de forma que não seja antecipado, mas sim posto a mostra só com o serviço ativo.
Nessas horas até entendo o porque dos qrcodes, mas ao mesmo tempo imagino que isso é segregação. mas é outra história.