Edital do Trem Intercidades para Sorocaba pode sair só no fim do ano
Secretaria mantém previsão ainda no primeiro semestre, mas governo cita postergação em reportagem
A publicação do edital do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que ligará São Paulo a Sorocaba, pode ocorrer apenas no fim de 2026, segundo reportagem do jornal O Estado de São Paulo.
A informação contrasta com o cronograma divulgado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), que indica a abertura da licitação ainda no primeiro semestre deste ano.
O projeto já teve sua modelagem final aprovada pelo governo estadual e prevê a implantação de uma linha de 88,7 km, com cinco estações e investimento estimado em cerca de R$ 10,5 bilhões. O serviço deve contar com dois tipos de operação: um trem expresso, com viagens diretas entre São Paulo e Sorocaba em até uma hora, e um serviço parador, com paradas intermediárias em cidades como São Roque, Amador Bueno e Carapicuíba.
A mudança de expectativa em relação ao edital ocorre em meio à adoção de um modelo de contratação ainda pouco utilizado no país, o chamado “diálogo competitivo”. Nesse formato, empresas interessadas participam de uma fase prévia de discussões com o poder público para contribuir na definição técnica e econômica do projeto antes da apresentação das propostas finais.
Mapa atualizado do TIC Sorocaba, sem a estação Brigadeiro Tobias, retirada do projeto (Divulgação Governo de SP)
Segundo o planejamento mais recente, essa etapa deve se estender até o primeiro semestre de 2027, o que empurra o leilão e a assinatura do contrato para o mesmo ano. Já a previsão anterior, apresentada pela SPI, indicava um cronograma mais curto, com publicação do edital até junho, leilão e assinatura do contrato no segundo semestre deste ano.
O TIC Eixo Oeste faz parte da estratégia do governo paulista de retomar o transporte ferroviário de passageiros de média distância, desativado na ligação com Sorocaba há quase três décadas. A proposta prevê ainda integração com a malha metropolitana, incluindo conexões em Água Branca — futuro hub ferroviário —, além de Carapicuíba e Amador Bueno.
O projeto também considera a articulação com outros modais. Em Sorocaba, está prevista conexão com um sistema de VLT em fase de planejamento, ampliando o alcance da rede local. A demanda estimada é de cerca de 50 mil passageiros por dia útil até 2050.
Apesar do avanço institucional, a divergência de cronogramas sugere que o projeto ainda passa por ajustes antes de chegar à fase de licitação. A definição do modelo final, incluindo riscos, custos e participação do setor privado, tende a influenciar diretamente o prazo de publicação do edital.