Metrô de SP define vencedor de um dos lotes do projeto básico da Linha 22-Marrom
Consórcio Sener-Setec-Systra-Egis-Tylin ficou à frente por apenas 1,51 ponto após combinação das notas técnica e de preço. Proposta aceita custará R$ 75,5 milhões
O Metrô de São Paulo declarou vencedor do Lote 2 do projeto básico da Linha 22-Marrom o Consórcio Sener-Setec-Systra-Egis-Tylin, que apresentou proposta de R$ 75,5 milhões para desenvolver os estudos do trecho entre Reserva Raposo e Sumaré.
A licitação do projeto básico foi dividida em dois lotes, que juntos abrangem toda a futura linha. O Lote 1 corresponde ao trecho entre Cotia e Reserva Raposo, enquanto o Lote 2 compreende o segmento de Reserva Raposo até Sumaré, atravessando Osasco e a zona oeste da capital. O trabalho inclui o desenvolvimento do projeto básico das estações, poços e demais estruturas necessárias à implantação do trecho, além dos sistemas associados à futura linha.
O resultado chama atenção pela pequena diferença entre os dois primeiros colocados. O grupo vencedor obteve nota final de 862,14 pontos, apenas 1,51 ponto acima do Consórcio MNEPI 22, que alcançou 860,63 pontos e havia apresentado uma proposta significativamente menor, de R$ 68,67 milhões.
A diferença ocorreu porque a concorrência considera técnica e preço na escolha do vencedor, com pesos de 70% e 30%, respectivamente. O Sener-Setec-Systra-Egis-Tylin recebeu nota técnica de 845 pontos, contra 800,90 do MNEPI 22, vantagem suficiente para compensar os quase R$ 6,83 milhões a mais cobrados pelo primeiro colocado.
A proposta vencedora ficou 8,06% abaixo do orçamento atualizado pelo Metrô, de R$ 82,12 milhões, e foi considerada exequível, sem necessidade de garantia adicional.
Mapa da Linha 22-Marrom, com localização do Pátio de trens e estações (Divulgação)
Valor da proposta foi corrigido
O consórcio havia apresentado inicialmente uma proposta de R$ 76,12 milhões. Durante a análise, porém, o Metrô identificou R$ 625 mil referentes a itens que não constavam da planilha de serviços e preços do edital.
Esses valores foram retirados, reduzindo a proposta considerada na licitação para R$ 75.496.927,06. Segundo a análise da companhia, não foram encontrados outros erros aritméticos.
Na etapa seguinte, o consórcio passou pelas avaliações de habilitação técnica, econômico-financeira, jurídica e fiscal. A Comissão de Licitação e Julgamento considerou atendidas as exigências do edital e declarou o Sener-Setec-Systra-Egis-Tylin vencedor da disputa.
O grupo é formado pelas empresas Sener Setepla Tecnomental Engenharia e Sistemas, Setec Hidrobrasileira Obras e Projetos, Systra Engenharia e Consultoria, Egis Engenharia e Consultoria e Tylin Brazil.
Imagem conceitual dos acessos da futura estação Portão da Linha 22-Marrom (Divulgação Metrô de São Paulo)
Resultado ainda pode ser contestado
A declaração do vencedor ainda não significa a contratação do consórcio. Com a conclusão dessa etapa, os demais participantes poderão apresentar recursos administrativos caso discordem do julgamento realizado pelo Metrô.
A diferença de apenas 1,51 ponto entre os dois primeiros colocados torna especialmente relevante essa próxima fase. Eventuais recursos precisarão ser analisados antes do encerramento da concorrência e podem postergar a homologação e a assinatura do contrato.
Esse intervalo entre a definição de um vencedor e a contratação efetiva tem sido observado em outras licitações recentes do Metrô. Na Linha 19-Celeste, por exemplo, os consórcios responsáveis pelos três lotes de obras civis já foram selecionados, mas os contratos continuam sem assinatura mais de um ano depois da realização das sessões eletrônicas.
A concorrência do Lote 1 da Linha 22 corre separadamente e também já teve sua proposta mais bem classificada aceita pelo Metrô. Assim como no Lote 2, a contratação ainda depende da conclusão das etapas restantes do processo licitatório.
As características preliminares da Linha 22-Marrom (Reprodução)
Audiências públicas serão realizadas em dezembro
Enquanto avança a contratação dos projetos de engenharia, a Linha 22 também passa pelo processo de licenciamento ambiental. O Consema realizará três audiências públicas para discutir o EIA/RIMA do empreendimento entre os dias 1º e 3 de dezembro.
O primeiro encontro será em Osasco, em 1º de dezembro. No dia seguinte será realizada a audiência de Cotia, e a última ocorrerá em São Paulo, em 3 de dezembro. Os encontros fazem parte da análise necessária para a obtenção da Licença Ambiental Prévia.
A futura Linha 22-Marrom terá cerca de 29 km e 19 estações entre Cotia e Sumaré, passando por Osasco e pela zona oeste de São Paulo. Estão previstas integrações com as linhas 9-Esmeralda, em Hebraica-Rebouças, 4-Amarela, em Faria Lima, e 2-Verde, em Sumaré. O Metrô ainda não definiu uma data para o início das obras.