Extensão da Linha 15-Prata até Ipiranga ganha vulto e prepara travessia da Linha 10
Novo sobrevoo mostra vigas-trilho quase completas em parte do trecho, montagem de passarelas de emergência e estação Ipiranga chegando ao nível das futuras vias
As obras de extensão da Linha 15-Prata entre Vila Prudente e Ipiranga começam a revelar com mais clareza como será o trecho de aproximadamente 1,8 km que levará o monotrilho até a Linha 10-Turquesa.
Novas imagens aéreas produzidas pelo canal iTechdrones mostram uma evolução significativa em diferentes pontos do canteiro. No trecho que acompanha a ferrovia, grande parte das vigas-trilho já está instalada e começam a aparecer também as passarelas metálicas de emergência que acompanharão a via elevada.
É uma etapa que muda a aparência da obra. Em vez de pilares e capitéis isolados, já é possível acompanhar visualmente boa parte do caminho que os trens farão em direção à futura estação Ipiranga.
Outro ponto de destaque é a preparação da complexa transposição das vias da Linha 10-Turquesa. Os dois grandes pórticos metálicos construídos para sustentar o monotrilho sobre a ferrovia já estão posicionados e começam a ser preparados para receber as vigas-trilho.
Trecho de vias da Linha 15 ao lado da Linha 10 (iTechdrones)
As imagens mostram vigas instaladas também do outro lado da Linha 10, reduzindo os segmentos ainda sem conexão nessa região. A travessia é uma das etapas mais delicadas da extensão por ocorrer sobre uma ferrovia em operação e exigir estruturas diferentes dos pilares convencionais empregados no restante do percurso.
Mais adiante, outros pórticos estão sendo construídos nas proximidades do Viaduto Diário Popular. O trecho reúne diferentes obstáculos e infraestruturas existentes, obrigando o monotrilho a recorrer a soluções especiais de sustentação antes de alcançar a estação terminal.
Estação Ipiranga chega ao nível das futuras vias
Também chama a atenção o estágio alcançado pela estação Ipiranga. A estrutura cresceu consideravelmente e já chegou ao nível onde ficarão as vias e plataformas do monotrilho.
Pórticos metálicos sobre a Linha 10-Turquesa (iTechdrones)
Boa parte do grande tabuleiro superior está concretada, enquanto outras áreas ainda recebem formas, armações e escoramentos. Diversos grandes vãos podem ser vistos na estrutura, alguns deles destinados à circulação vertical da estação, incluindo escadas e outros acessos entre seus diferentes níveis.
A partir dessa etapa, a configuração da futura estação deverá ficar progressivamente mais evidente, com a execução das estruturas superiores e das plataformas laterais que atenderão os trens da Linha 15.
Depois da estação, o canteiro continua em direção à área onde será implantado o trecho de manobras. As imagens mostram pilares e capitéis já construídos nesse segmento, que permitirá aos trens inverter o sentido de circulação após chegarem a Ipiranga.
Favela de Vila Prudente terá pequeno trecho removido (iTechdrones)
Entrave permanece junto à Favela de Vila Prudente
Há, no entanto, um ponto da extensão onde o cenário pouco mudou. No trecho ao lado da Favela de Vila Prudente, próximo à chegada do monotrilho à região da Avenida do Estado, ainda não ocorreu a liberação completa da faixa necessária para a implantação das estruturas.
O MetrôCPTM apurou anteriormente que pouco mais de 50 imóveis são afetados pela extensão e que as famílias precisarão deixar a área para permitir a continuidade das obras.
Até agora, a solução definitiva para essas remoções não foi tornada pública. O Metrô deverá definir em breve como será conduzido o atendimento às famílias e a liberação da área.
O trecho até Ipiranga deve ajudar a reduzir a demanda em Vila Prudente ao oferecer um novo ponto de conexão com a malha sobre trilhos, neste caso a Linha 10-Turquesa.
